赛力斯不叫华为，但是在华为的直营店里面卖，由华为出面冠名营销，最后品牌消失了华为一推二五六，这也算是值得赞赏的价值观么？在评价一家造车企业的时候请把标准统一一下。

另外你说的这些投机派年销量已经超过法系和韩系车了，售后体系和补能体系也稳步构建。索尼作为一家从来没造过车也没造过汽车主要配件的厂商，和所有起步的新势力在几年前别无二致，现在新势力年销10万，特斯拉年销100万你看不上，索尼拿出两张ppt你就“合情合理”，“值得期待”了？至少所有新势力已经走过了ppt阶段，大部分都走了整整五年之久才迎来爆发，索尼的ppt也仅仅比新势力五年前的ppt看起来好看一些而已。

我反对的是你在说大众的时候强调传统车企的优势，到了索尼这里就变成了价值观和与造车无关的“技术底子”，到新势力这边对新势力持续超过五年的天量投入视而不见，对已经基本成型的4s体系视而不见，开始说资本的影响。这评价标准还真是随心所欲。

总结一句，你说大众在电车领域比新势力强我虽然不完全同意，但我也不会反对；但你说索尼比新势力强，请索尼先年销十万，4s体系真的建立起来了再来说这句话。我反对的不是你的评价本身，而是你评价时用的双重标准。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 我没有吹索尼，我只是说索尼造车合情合理，人家就算不到国外卖，在日本卖，三大厂之外第四个品牌也能活。
: 索尼有自己的产品价值观，或者说是值得赞赏的价值观，加上日本的供应链，索尼的技术底子，索尼电车值得期待。
: 索尼造车远远好过于那些投机派，有什么问题？
: ...................
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