苹果的手机管不了富士康员工的待遇吧？
何况那个车还不是华为的车，华为卖也很正常，为了展示自己的零部件，这就好比英特尔店里卖最新的戴尔惠普电脑一样，展示新芯片的体验，不很正常吗
蔚小理确实取得了厉害的成绩，但你要知道这是在中国，市场太大风口上的都能飞，这几家又很擅长互联网的那种玩法，快速引起舆论热点不断传播，国内的那些传统厂商水平技术不如他们？ 当然不是，而是他们不擅长营销策划，这个营销不完全是贬义词，比如产品定位，比如抓住用户痛点，什么大力出奇迹，这套东西在互联网公司已经非常熟练了，最大的优势是能快速拓展市场，但是，这种能力不能为他们构筑护城河，别人也会用，蔚小理行不行要看这一波能不能站稳，这一波新老厂家全部下水血拼，这波活下来才算数。
【 在 yzt356 的大作中提到: 】
: 赛力斯不叫华为，但是在华为的直营店里面卖，由华为出面冠名营销，最后品牌消失了华为一推二五六，这也算是值得赞赏的价值观么？在评价一家造车企业的时候请把标准统一一下。
: 另外你说的这些投机派年销量已经超过法系和韩系车了，售后体系和补能体系也稳步构建。索尼作为一家从来没造过车也没造过汽车主要配件的厂商，和所有起步的新势力在几年前别无二致，现在新势力年销10万，特斯拉年销100万你看不上，索尼拿出两张ppt你就“合情合理”，“值得期待”了？至少所有新势力已经走过了ppt阶段，大部分都走了整整五年之久才迎来爆发，索尼的ppt也仅仅比新势力五年前的ppt看起来好看一些而已。
: 我反对的是你在说大众的时候强调传统车企的优势，到了索尼这里就变成了价值观和与造车无关的“技术底子”，到新势力这边对新势力持续超过五年的天量投入视而不见，对已经基本成型的4s体系视而不见，开始说资本的影响。这评价标准还真是随心所欲。
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