一个齿比所能对应的最高效率点是比较窄的，所以齿比（档位）越多，才可能越省油。实际上纯油车也确实是档位越多越省油。按照这个逻辑纯油车最先进。

不过这是你们的思路。在我看来直驱的省油效果很边际，而且会降低nvh，完全没有必要为了省油而保留直驱。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这是直驱切换的起点，并非最高效率点。而且换挡显然不会是必须某一速度值，会在一个范围内根据当时是综合状况选择切换实际，所以说90-100之间都可能当做切换值。
: 至于最高效率点放在哪里，那要看厂家怎么看待大部分的开高速习惯了。不过一般国内厂家优先的并不是高速，认为绝大多数时间是市内代步，郊区跑跑，真正跑长途高速的比例很低。混动如此，纯电也差不多。
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FROM 117.12.18.*