当然不是，从电能传输使用效率而言，将电池集中到枢纽变电站，使用超高压充电效率是最高的，电能从枢纽变电站流动到普通充电桩，中间的电能损失最高可达3-4%。

奈何国家电网公司搞不定汽车界，尤其是个人乘用车讲究个性，电池位置、大小、容量无法统一，还是走向了充电为主。这里面带来的额外电网投资、电能损失是十分惊人的。

政府在这方面要有所作为。

【 在 myd (Thy) 的大作中提到: 】
: 按规模化推演，搞个3万个换电站，换电站囤30万块电池。这不是闪吗？
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