当用户对于车型的各方面需求都有升级时，要区分出这种需求是“消费层次升级”还是“价格不变前提下的车型更新”并不容易。
如果是前者，那么这种“升级”就包含了更多精神文化层面的隐性需求；
如果是后者，那么这种“升级”就需要对整车目标价与成本组合进行精细控制，以避免发生“串台”。
所以，原本在王朝车系的中(大)型MPV现在被放到了腾势车系，并且建设独立的渠道体系来匹配“升级”后的精神文化需求；汉EV3.0和腾势/高端车系的中大型轿车也会进行错位配置，避免不同层级的车型产生重叠。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 希望汉的3.0版本要比现有版本有长进，车长逼近5000mm，轴距逼近3100mm，风阻系数能比海豹的0.21还能有些许降低，续航800以上。至于800V必须的。
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