你这不是奇谈怪论是啥？

你说的道理这么简单，人家大厂工程师不懂？
是直接用个大电机简单，还是去搞个专用的3档位的离合器简单？
如果按你说的，直接上大电机不就完了？还研发个屁啊。
速度与档位的匹配，直驱传动匹配，每个不同的速度段，都有可以优化的地方，现在ET i就是更进一步的优化。

按你说的，直接上大电机不容易的多？还整啥离合器啊。

动点你的小脑子好不好？


【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 哪里奇谈怪论了？
: dmi驱动电机145/160kw，发电机没记错的话是70kw左右
: 星途俩电机是70kw和50kw，加起来还没有dmi驱动电机功率大。他这俩电机在行车充电模式下，70kw的用于发电，50kw的用于驱动。如果电量低，深踩油门时，70kw的发电机是无法立刻转换角色到电动机模式的。
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