还停留在每个车企都建自己的换电站的过时思想上呢？
早就说了，换电站必须以国家基础设施的形式建设，换电站对所有电车开放，当然前提是国家出台换电相关标准，各车企按标准造车，达到换电池和加油一样标准化，自动化。
对国家来说，最简单最省钱最快速的方法就是，现有的加油站改造成既加油又换电的二合一。
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 统一把换电、充电称之为补电。
: 补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开始的充电/换电时间
: 由于换电站的稀少，换电只在3这一点上有优势，1和2上劣势明显。也正因为如此，才不断画大饼要建多少多少换电站，可惜每次都完成不了，比如2021年初说的年底1000座换电站
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