我也是车主，高速基本都使用AP,但跟车距离设置一直是7，因为我觉得AP只能减轻驾驶强度，但并不能保证安全。如果你跟车设置的是1，90的车速，理论上车只会保持25米的距离，而且AP还会考虑相对速度。随着车速下降，安全距离也在下降，所以AP减速比前车要慢本来就是AP算法。特斯拉维权的这么多，现在还在说特斯拉宣传误导，说不过去。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 要没出这事，是不是所有车主都认为AP就是自动跟车，前面车减速AP跟着减速，前面车走跟着走，前面车停跟着停。要这做不到要首先告知，不要说什么以后的全自动驾驶了，AP跟车不能100%成功，也推理出近年自动驾驶是那命做试验。
: 这次事故时速76，约20米每秒，之前跟车距离是50米，最后跟车距离约30米，也就是有1秒钟AP几乎什么都没干。
: 事故总共3.5秒钟，前1秒钟AP什么都没干，跟车距离由50米降为了30米，之后司机紧急反应，司机要有反应时间，抬脚时间，剩下的30米总用时2.5秒，其中0.37秒是踩刹车由浅到底的时间，被特斯拉用话术让人认为前面司机没用力踩刹车。
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