不管混动还是增程，本质意义都是确保内燃机在最高效率的状态下工作，一般来说就是转速2000转左右。低速和怠速情况下，内燃机不工作，全靠电池包的电力驱动，高速状态下，内燃机以最佳状态工作，功率不足部分由电力补充。高速公路上是一个持续高速工作的状态，电量总有用完的时候，最终都会发展成内燃机单独工作。比亚迪和理想一样，为了省成本和低速省油搞了个小排量发动机，因为扭矩不够高速状态下为保持功率输出发动机也要高转速运转，这远远超过了发动机最佳工作状态，肯定油耗超标，理想被骂这么惨就是如此，比亚迪想保持住低油耗人设，就限制发动机高功率输出，不就是极速降到60到80嘛，万一比亚迪的用户不在乎呢，毕竟要省油啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 混动的意义不就是削峰平谷吗？感觉b家完全没想这事。 ...
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