我觉得对于普通用户来说，大量可调参数除了带来麻烦外毫无意义
还不如比亚迪出厂或者ota给加一条最高优先级保电的规则，比如低于25%，发动机启动充电，彻底修好高速低电量导致失速的bug，毕竟这会影响安全，nvh，油耗高点在安全面前都不是事
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第1～4个现象，总结一下就是：在低温环境下车辆的系统能耗会有所增加。之所以某些刚刚使用新能源车型的油车用户会将这种现象视为“缺陷”，就类似于油车用户对电车的“友邦惊诧论”。
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: 为了提供『乘员舱＋电池包』的热管理能量来源，带有电池的车型在低温环境下都会产生额外的能耗增加，EV车型、PHE
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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