之前回贴已经提到过，如果选择的是“柔和驾驶模式”的组合，此时是NVH优先方式，发动机运行在静谧区（平功率＋高效率点）的比例较多，较少转移到非静谧区（高功率＋高效率点）运行；如果车主此时又采取的是『长时间』『高功率需求』的“激烈驾驶＋＋”风格（例如长时间＞130~140时速＋大坡度＋重载＋超车，并与路况相关），则可能会有SOC掉电。如果行车系统在此种情况下提前进行接管，强制切换为“激烈驾驶模式”，这是避免发生SOC掉电的一种可行方式。
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 那就是说dmi不应该由于发动机功率不够而掉电，那为啥掉电呢？
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: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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修改:FHWYSH FROM 192.71.244.*
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