看一个宋dmi用户反馈，高速110（30kw出头输出功率），nvh正常且能保电，120（40kw输出功率），电量高时nvh正常但不能保电，电量低了能保电但发动机开始吼了。这么看的话这个1.5L发动机在高速区间的合适高效输出功率就是35kw左右，这个功率对秦可能够，对SUV的宋不足，但对于买混动的用户，高速120是正常使用场景吧

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 某些自媒体人员对于车辆动力学的基本概念缺乏了解，所以引用的一些数据都是张冠李戴，将商用车（货运车辆）动力系统的特性参数错误套用在乘用车动力系统（DMi）上进行分析，这种基于空想与错误数据而得出的一连串猜测就都是一些错误结论。
: 这一类自媒体人员引用弗迪供货给商用车（货运车辆）动力系统的发动机特性参数（附图3），将其错误套用到乘用车动力系统（DMi）上进行胡乱分析。这种指鹿为马的行为，表明他们没有认识到以下两点：
: ①『商用车』与『乘用车』分别归属于两种不同的动力开发模型，『商用车』与『乘用车』的全域循环工况完全不同，属于两种类型；
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