另外说一下侧滑，你也提到了，首先是后驱车，其次是后驱电车，虽然百公里加速相比其他动不动久3秒5秒的电车差不少，但是初段加速和扭矩释放还是比油车要猛的，也就是你说的会窜，这个其实对雪天道路来说是比油车起步和低速时的提速来的更容易打滑，车身更重也导致过弯的离心力会更大。我昨天从城里往返了一次西山温泉度假村，调成了更柔的经济模式之后红绿灯明显打滑控制梗好一点。另外虽然我的车带了ESP，但是，我真没在车机里找到开关。雪天或者泥泞路如果万一陷住了，真不好脱困。这个感觉是bug，其他人如果知道怎么关ESP可以指教下，昨天停车停在了一个减速带前面，要倒回去怎么也上不去，后轮一直打滑，ESP介入并提示注意安全驾驶，最后只好前进档绕了一圈出的停车场。
【 在 rysunrise 的大作中提到: 】
: 礼拜六去家附近的一汽大众店里借了一台ID4深度试驾车。
: 周六天气一直阴着，气温也不高，驾驶环境的外界气温大概1-3度。全天行驶里程大概100-110公里之间，可能是之前试驾这车的人开的电耗比较高，我拿到车的时候满电状态，续航显示只有376km。我全天100多公里开下来，晚上看表显续航剩余31
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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修改:buptsam FROM 61.148.243.*
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