之前的逻辑大概是干小活ev，干中活发动机高效区间，干大活发动机高效区间ev一起上。
那个受限意思就是干大活时，ev软了，上不了了吧？
新逻辑变成了干小活ev，干中活发动机高效区间，干大活发动机非高效区间(ev有电就上，没电就不上)？
我感觉有的调试了。

这种调试出厂前就该做了。众包debug会影响形象的。
【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 是byd在纠结好不容易立起来的省油人设
: 不是用户
: 反正之前的卡40kw操作。。。。余量太小了，稍微有点风吹草动就会不够，byd为了省油也是太拼了。至少电池没电的时候你别限制啊，出现概率也不会很大，不知道产品经理或码农在想啥。
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