你说对了，冬天有些电车确实续航尿崩，不敢跑高速长途。
另外，技术层面讲，因为dmi充放电的功率是不对称的，你想的平均是做不到的。比如高速是一段上坡，一段下坡。假设平路是30kw，上坡时，额外加了30kw，变成60kw，要用电池的电。下坡时，假设回收8kw，那就是22kw。两个一平均，41kw了，刚好超40kw。超车同理，增加的能量和回收的能量是不对等称的。
dmi有50km和110km两个版本，高速上下坡，超减速折腾几个来回，电池就干了。
这个时候，你又遇到了上坡，需要60kw，那就有3个选择：1是电池透支输出，为了保护电驱系统，估计这种会显示为EV受限；2是发动机拉高转速，极限输出，嘶吼和高油耗就跑不了了；3是光踩不走，强制被动降速。

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 对应功率就是50kw
: 说的是最大功率吧
: 平均的话耗电就是百公里50kwh了，这点续航谁敢跑高速？那电车就完蛋了
: ...................
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