原文也是个人的推断而已。
按他说的，电池充电功率受限的话，岂不是跟你发动机功率的大小没关系啦？你发60kW充进去才3kW，发90kW也只能冲进去这么多。而且发生这些问题的地方看起来基本上是南方，有上海的，有安徽的，却没有北方的，东北的。要是这个原因，东北的早就个个发生了
而且还有55km版本，应该更容易发生才对，实际上并没观察到
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 我之前也有类似的疑问，不过后来觉得是搞明白啦。
: 增程的汽车，不少发动机的功率型号是比较小的，比如理想one，还有e-power, 发动机确实比油车小一号，理想one也没有这么严重的问题。我是搞技术的，很容易理解你这句话"发动机和增程器的区别。前者要顾及加速工况，后者只要能覆盖平均功率需求，有些余量就行。"
: 但很关键的，消峰平谷有个前提，就是电池buffer必须工作良好的状态。如果你仔细看原文，它多次提到冬天及保温问题。电池在低温下，充电性能相对于放电性能极速降低，会出现消峰平谷极度失衡， 即短时的电池供电消耗，下一个时间段儿无论发动机功率多大，电池都无法及时补给。
: ...................
--
修改:aircrane FROM 117.135.91.*
FROM 117.135.91.*