最大风险不是技术。是。。。蔚来撑不下去，没钱了，或者说投资人不投了
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 新一代车身电池一体化设计比较领先的是特斯拉跟BYD，趋势就是
: 电池/底盘融为一体，然后既要。。。又要来了
: 具备这个能力需要车厂既要能自研搞定底盘，又要能自研搞定电池包。
: 这个搞定不是说能照葫芦画瓢，而是真能正向做出来，而且还有性价比的竞争力
: 看似简单，中间工程化的难度
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 7」
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