但至少1和2是短期内通过努力能够解决的问题。
3才是当前新能源电车中，很难克服的矛盾，续航里程越大，需要充电的容量就越大，必
然要求充电时长加大。除非出现电池技术的革命性突破，否则问题3，不通过换电方案，
很难解决。
【 在 CanDo (看多) 的大作中提到: 】
: 统一把换电、充电称之为补电。
: 补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开
: 始的充电/换电时间
: 由于换电站的稀少，换电只在3这一点上有优势，1和2上劣势明显。也正因为如此，才
: 不断画大饼要建多少多少换电站，可惜每次都完成不了，比如2021年初说的年底1000座换
: 电站
: ...................
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