模量是用体积算的，而车重是按质量算的，你这基本概念都搞错了，还东拉西扯的到处转进，
同样重量的铝强度比钢高我前面就说过了，悬挂用铝肯定会加粗，56E、78S这些注重舒适的车，
悬挂摆臂副车架这些运动部件大都是用铝的，为的就是刚性好而且同样强度可以减轻簧下质量，
这都有利于行驶品质，A柱用铝确实不合适这个你倒是没说错，那是因为体积受限了，所以
豪车四门两盖悬挂副车架悬挂用铝的多，A柱部位很少用铝的

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 看来你真是不懂瞎说，钢的模量是铝的3倍，铝只有加强厚度刚度才大，而且只有在抗弯部件中才有优势，而且铝的韧性太差，抗冲击性能无法提高。A柱用铝的绝对是脑残，车门容易被撞，用铝也不合适。性能车用铝的是为了减重，让零百数据好看点，其实最好的减重方案是用钛合金，但成本太高，没有车企玩得起
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