今天一看里程数，4万公里了，简单总结回顾一下
ES6 420续航，没有装充电桩，靠换电补能，家附近3个换电站，公司附近1个换电站，提车600多天，4万公里。
这个车的优缺点都比较明显，版上都把这车研究透了，我就不多说了。我满意的是空间，语音交互，辅助驾驶，OTA升级，蔚来的服务，驾驶感受，换电，电池临时升级(长途旅程焦虑减压器)。槽点的话，行车记录仪不清晰(据说要升级)，内部隔音(车内唱歌车外听~~)，高速下的NVH(开多了还是感觉有点吵)，长途续航(电老虎)。

主要用车场景包括代步和长途。平常上下班代步，周末带孩子京郊游，一个月大概1200~1500公里，新能源车市区代步和郊区游 好处不必多说。日常补能靠换电站，在2020年的时候换电站没跟上，当时等的概率比较高，2021年这种情况缓解了很多，目前我换电随时去随时换。
长途自驾去过西安，青岛，威海，北戴河，乌兰察布，五台山，走过西北(兰州，西宁，青海湖，张掖)，单日最长开过1200公里，也干过一天往返800公里的兜风游。总体感受下来电车长途不困难，我敢去这些多地方，很大程度上是因为蔚来的高速换电站、超充站、目充站的完善，还有就是100度电池的灵活租用，西北行租过一次，1个月880。感受下来长途最大痛点是充电补能和长途困意
1.长途补能的最大问题是不确定性，这种不确定包括但不限于case1）充不上电，case2） 充电桩全部坏掉，case3） 桩供电线路故障停电，case4） 功率太小充电时间长，case5） 陌生地方找充电桩碰壁，case6） 意外发生打乱补能计划。case1遇到过1次，case2遇到过2次，case3遇到1次，case4概率比较大，case5例如不让进，或地址有误等，case6遇到过2次，一次是恶劣天气封路，被赶下高速，1次是恶劣路况，不断爬坡，能耗很大。 一般遇到这些情况，就考验长途计划的容错性，要不然特别容易生气骂娘，骂自己买了个电动爹。
后来的几次长途都是优先选择有换电站的，或者有蔚来超充站或者目充站的路径，以节省时间且增加确定性。自建补能体系的车企值得赞。


2.长途困意这个问题，当时是从西安回京，1200公里，因为赶时间刚开始路上一直开，开始困的时候通过唱歌，聊天还能撑住，到后面各种奇怪方法都用上了，还是抵不住困意，发生过一些危险情况，所以赶紧去服务区休息一会继续开。后面就开通了辅助驾驶，再开长途基本上不存在困意这个问题了，辅助驾驶对于长途绝对利器，不怎么消耗你的体力，注意力集中1000公里轻轻松松。NP目前的能力已经比较强，晚上高速很稳。但也发生过意外，过隧道突然降速，提示注意保持车距，车速从70突然刹到60，但前方并没有车。NP帮我开了将近8000公里，这种情况发生过2次，但注意力集中，这种情况瞬间人工介入即可。

整体开下来是满意的，当初买新能源车最忌惮的是充电和续航，现在开下来已然释怀，没有选错
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