转速低的时候回收极弱，这时车绝大部分动能没机会转换成电能。

转速高到一定程度后达到回收的最大功率，对特斯拉来说是70千瓦左右，大概是传统刹车全力制动的1/4到1/5。

在低转速回收废柴和高转速达到最大回收功率之间，存在一个区间明显给车带来制动效果，但这个制动效果并不是平衡在车轮最大静摩擦力上，所谓最大摩擦力，是电车党靠孝心脑补出来骗自己的

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 看191楼，另外，制动力是扭矩，与电流正比。转速与电压正比。二者乘积是功率。就是说，低速下，回收功率很小，但扭矩可以不小。
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