你所说的调教，我了解是这种情况，工信部测试时都用能量回收强度最大的单踏板模式，实际使用时很多用户使用能量回收强度最小的ECO模式，所以造成续航感知差异大。

这个锅车企应该背。车企应该要么就强制用户使用最大强度能量回收，无法调小，要么工信部送测时就用最小强度能量回收去做测试，并在测试时频繁使用机械刹车。

【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 工信部测试也是讲技巧的，这个跟任何考试一样，都有技巧，但是这个技巧我们实际使用用不上，甚至有的厂家送去工信部测试续航的车是一种调教和配置，实际卖的车是另一套调教和配置，所以实测中有的续航很虚有的更坚挺。
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
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