车辆的芯片对制造工艺和制程的要求不高，功耗高点，体积大一点，运算速度慢一点根本就不是问题，技术含量并不大。
难点在于和车辆功能需求的适配以及一辆车需要的芯片种类比较多，自己有生产能力的话，缺啥造啥就行了。
例如，前段时间缺芯片的时候，有些车交付的时候只给一把钥匙，备用钥匙先欠着，后面再补发。钥匙里用的芯片技术难度很低，但没有就是没有，造不出来就是造不出来，一点办法都没有。
车钥匙缺芯片，还可以匀一匀保证每辆车至少有一把钥匙，基本不耽误交付。如果缺的是车的芯片，很多时候就是因为一两个并没有什么技术难度的芯片而没法完成可安全行驶车辆的交付。例如ABS的芯片 ESP的芯片，缺了就真要了命了。

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【 在 test321 的大作中提到: 】
车规级芯片，难在认证流程。比亚迪自己生产芯片，可以免去这个流程。或者说，整个比亚迪有个整车资质就行了。但其它厂商生产车芯


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