锂电池单体电压4V左右，800V就得两百节，1500V就得近四百节，总之和电量有一定关系的。800v对应的也是近两年电量逐渐提升，而电流不希望太大，老头乐你弄800V就毫无意义。而有些厂家电量那么高还坚持400V以内就太懒了。现在说是800V，实际耐压都得按1000V设计。
至于IGBT铁路上轻松几千伏，更别说超大的工业应用了，汽车这点功率不算什么。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 电池电压有啥限制，往上串联就是了，根本原因还是IGBT的抗压能力跟成本正相关。800V迟迟无法代替400V也是这个原因。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : IGBT小意思，根本原因还是动力电池电压有限制。 大车电池容量大的多，动辄几百度电，电压轻松上1000到1500，大功率主要是要兼容这个需求。普通车800V250A，200kW就跑满都很厉害了，一百度电三四十分钟充满绝对够用。
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