四轮车转向机构那个承重力不行，其实承重力还真不如两轮车。

【 在 Pighead (Winter is Coming) 的大作中提到: 】
: 能拐弯的也能造
: 但是不管怎么造都没有两轮的好拐
: 天朝石头产量不足,道路都是普通土路或者加上车辙的土路
: ...................
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FROM 111.32.61.*

那倒是未必，两轮车的设计要看重心设计在哪里。
正确的设计是两轮车的重心主要落在车轴上，前后允许一定的小误差，这样的结果就是，拉货的时候需要布置好货物的配重。
你所说的天生需要马来承担一部分重力的说法，是不正确的。配重如果靠车轴后方，马承受的是肚子下朝上的力，这时候靠马车夫坐在车辕上的配重来调节。
如果你小时候拉过双轮车，应该有一个更明确的认知。

【 在 Pighead (Winter is Coming) 的大作中提到: 】
: 两轮车本身是不稳的,天生就需要马来承担一部分重力
: 四轮车至少停着的状态马是不受压的
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FROM 111.32.61.*

四轮车当然也有平衡问题，虽然四轮车的货物重心落在四个轮子中间区域就行，但是在快速行进过程中转向时，侧翻的几率比双轮车大多了。
同时，因为四轮车的转向机构的承重力不行，四轮车的实际载货量比双轮车要差不少。

【 在 Pighead (Winter is Coming) 的大作中提到: 】
: 的确不一定向下
: 但逻辑是这个逻辑,两轮车有平衡问题要处理,四轮车只要往前拉就行了
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FROM 111.32.61.*

车老板会尽量保证前后平衡，就算前面多受点力，车辕是带杠杆的，马的受力是非常小的。
四轮马车的优点是平稳，还能安装悬挂系统，缺点当然是复杂了，对马的力量要求高，四轮马车也不需要车辕，这算个优点。
【 在 Pighead 的大作中提到: 】
: 两轮车本身是不稳的,天生就需要马来承担一部分重力
: 四轮车至少停着的状态马是不受压的
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FROM 221.204.146.*

当然有……不少古画中有画。其实很容易想到四轮，只不过转向装置不处理好还不如两轮，自然就竞争不过了

【 在 jhtcm (jhtcm) 的大作中提到: 】
: 中国历史上居然找不出一辆四轮马车也是太神奇了
: 怎么都是两轮的？
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FROM 115.196.75.75