简单介绍M3 Stuart轻型坦克
要介绍M3就不得不提M2系列，因为M3和M2A4有着直接的关系。1933年Rock Island
Arsenal设计并制造了T2轻型坦克的第一辆样车，这辆样车车体的总体设计和T1系
列后期型号相同，都是简单的箱式结构的铆接车体，发动机后置，传动系统前置，
但是其悬挂系统采用的是维克斯6吨的设计。经过与同时发展T5战斗车辆的对比试
验，发现垂直螺旋悬挂VVSS比维克斯的板簧式悬挂要好得多。所以在34年4月制造
的T2系列的第二辆样车T2E1又从新采用了VVSS。在30年代中期美军认为坦克的主要
任务就是支援步兵作战，所以美军认为机枪火力完成这一任务已经足够了，T2E1安
装了一个几乎和车体同宽的炮塔，其上面安装了12.7M2HB和7.62M1919A4两挺勃朗
宁机枪，在车体上还有一挺7.62M1919A4勃朗宁前机枪。1935年T2E1以M2A1的正式
名称在Rock Island Arsenal投产，共生产了19辆。作为对M2A1的改进（？）T2E2
没有采用单个炮塔而是两个各装一挺机枪的小机枪塔，这两个机枪塔在车体上并排
排列，左侧的机枪塔上为车长安装了一个小指挥塔，两个机枪塔各只能旋转270度
。此车在35年以M2A2的名义投产生产持续到37年，共生产了238辆。1938年为了获
得更好的通过性能，悬挂部分采用了M2战斗车的设计，两组训挂之间的距离被延长
，后部悬挂被后移了了11英寸，同时车体后部也进行了改进以方便维护及改善发动
机的冷却，并进行了延长。这种型号别命名为M2A3，同时M2A3的装甲被从A2的16mm
加厚到22mm,车重增加到9.5吨，在1938年M2A3生产了73辆。在1940年M2A1，M1A2和
M2A3被证明已经完全过时了，他们从没有参加过实战，只在战争初期用于训练。这
批车辆的最后生产型是M2A3E3，也就是M2A3的装柴油机的型号。M2系列中最后也是
最重要的型号就是M2A4，在经过M2轻型坦克和M1战斗车的使用对比后，单一炮塔的
优势逐渐显现出来，同时军方也要求一种安装37mm火炮和并列机枪的坦克。1939出
随着M2A3生产的结束，新的炮塔设计完成装甲厚度被加大到25mm，安装M5型37mm炮
和M1919A4并列机枪，不过这个炮塔是手动旋转的，火炮安装在M20型炮座上，并且
有肩托，如同当时大部分坦克安装的轻型火炮一样，火炮相对于炮座在左右上有一
定的小自由度。同时在车体上增加两挺M1919A4，前向射击。经过39年中旬的试车
，样车又进行了一些小的改进包括炮管被截短了13cm以利于车辆在植被茂密的地区
的使用。随着39年9月战争的爆发，Rock Island Arsenal没有足够的设备和空间不
能大量生产坦克来满足美军对坦克的需要，军需部计划在紧急时和大型商业机械公
司签署合同由他们生产坦克，这一计划的开端就是M2A4，1939年10月军需部与American
Car & Foundry签署合同生产329辆M2A4。40年4月第一辆M2A4交付部队，同时合同
已追加到365辆，最后一辆的生产在41年3月完成。一部分后期生产型M2A4安装了Guiberson
的T1020柴油发动机。M2A4是M2系列中唯一参加过实战的坦克，42年8月，一部分M2A4
和M3轻型谈装备了海军陆战队第一坦克营A连，被运递瓜岛用于支援那里的美军作
战。另有36辆M2A4于41年被租借给英国，但是这批坦克没有参加实战只是用于训练
。
M2轻型坦克系列型号说明
T2E1——M2A1样车，T2E2——M2A2样车，M2A2E1——安装Guiberson柴油发动机的
试验型号，M2A2E2——安装其他柴油发动机的试验型号，M2A2E3——安装GM柴油发
动机的型号和试验性的诱导轮，M2A3E1——M2A3安装Guiberson柴油机，M2A3E2—
—M2A3安装电传动的试验型号，M2A3E3——M2A3安装GM柴油机的型号。
数据：
M2A1轻型坦克
成员4人：车长炮塔内左侧，炮长炮塔内右侧，驾驶员车体左前，副驾驶车体右前
。
战斗全重：8523公斤
外部尺寸：车长：414cm 车宽：240cm 车高：230cm 履带中心距：185cm 车体距地
高：38cm
武装：M2HB12.7mm机枪，备弹1800发，并列机枪M1919A4，前机枪M1919A4，7.62mm
机枪弹药4700发。
装甲：车体正面16mm，车体侧面13mm，车体后部6.4mm，炮塔周向16mm
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental R-670-3, -5，-7，2400转时262马力
，Continental R-670-3C, W-670-8,2400转时248马力。变速箱：固定啮合式，5个
进档，一个倒挡，但是有部分换装行星齿轮式。
最高公路时速：45英里/小时，最大公路行程：130英里，最大越壕宽：120cm，最
大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：110cm，最大爬坡度：31度
M2A2轻型坦克
成员4人：车长左侧炮塔内，炮长右侧炮塔内，驾驶员车体左前，副驾驶车体右前
。
战斗全重：8660公斤
外部尺寸：车长：414cm 车宽：240cm 车高：230cm 履带中心距：185cm 车体距地
高：38cm
武装：炮塔M2HB12.7mm机枪，备弹1625发， M1919A4。前机枪M1919A4，7.62mm机
枪弹药4700发。
装甲：车体正面16mm，车体侧面13mm，车体后部6.4mm，两个炮塔周向16mm
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental R-670-3, -5，-7，2400转时262马力
，Continental R-670-3C, W-670-8,2400转时248马力。变速箱：固定啮合式，5个
进档，一个倒挡，但是有部分换装行星齿轮式。
最高公路时速：45英里/小时，最大公路行程：130英里，最大越壕宽：120cm，最
大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：110cm，最大爬坡度：31度
M2A3轻型坦克
成员4人：车长左侧炮塔内，炮长右侧炮塔内，驾驶员车体左前，副驾驶车体右前
。
战斗全重：9550公斤
外部尺寸：车长：443.2cm 车宽：250cm 车高：230cm 履带中心距：185cm 车体距
地高：36.8cm
武装：炮塔M2HB12.7mm机枪，备弹1579发， M1919A4。前机枪M1919A4，7.62mm机
枪弹药2730发。
装甲：车体正面22mm，车体侧面16mm，车体后部16mm，两个炮塔前部22mm侧面和后
部16mm
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental W-670-9，2400转时262马力。变速箱
：固定啮合式，5个进档，一个倒挡，但是有部分换装行星齿轮式。
最高公路时速：36英里/小时，最大公路行程：130英里，最大越壕宽：152cm，最
大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：110cm，最大爬坡度：31度
M2A4轻型坦克
成员4人：车长炮塔内左侧，装填手炮塔内右侧，驾驶员车体左前，副驾驶车体右
前。
战斗全重：11600公斤
外部尺寸：车长：443.2cm 车宽：247cm 车高：264cm 履带中心距：185cm 车体距
地高：41.9cm
武装：M5型37mm火炮，备弹103发，并列机枪M1919A4，高射机枪M1919A4，前机枪
M1919A4，航向机枪M1919A4两挺，7.62mm机枪弹药8470发。
装甲：车体正面25mm，车体侧面25mm，车体后部25mm，炮塔周向25mm，火炮护盾25mm
。
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental W-670-9A，2400转时262马力。变速
箱：固定啮合式，5个进档，一个倒挡，但是有部分换装行星齿轮式。
最高公路时速：36英里/小时，最大公路行程：100英里，最大越壕宽：152cm，最
大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：110cm，最大爬坡度：31度
M3轻型坦克
1940年春天Rock island Arsenal在M2A4轻型坦克的基础上进一步改进设计了M3轻
型坦克。综合1939-1940年欧洲坦克作战的经验后，主要的改进项目为增加装甲厚
度，最大装甲厚度被加大到38mm，其中车首下装甲为44mm，随着重量的增加，车辆
的悬挂也得到了加强，诱导轮被加大并且着地，延长了履带接地长度。炮塔侧面的
观察窗也被取消。其他的改进还包括车体后上部被向后延长，并且加强了发动机舱
室顶装甲板以防御来自空中的打击，火炮炮座也由原来的M20改进成了M22，二者的
主要不同是，M20的火炮复进机在护盾前方，需要一个装甲套保护，而M22上则把它
移到了炮尾前下方，护盾以内。M3的设计40年7月完成，在41年3月当American Car
& Foundry M2A4的生产完成后在其生产线上直接开始生产M3。
一些进一步的改进在M3的生产中被引入，其中最明显的一点就是D38976焊接炮塔的
引入，原来的设计中M3使用的D37812铆接炮塔，新的炮塔比原来的要轻，而且防止
了在中弹时由于铆钉溅射造成的杀伤，这种炮塔在40年底设计完成并且在41年3月
立即投入到生产。在41年初另一种新型炮塔的制造方法正在开发中，这种炮塔的整
个侧后部是一整块钢板弯曲成形，（类似虎式的炮塔）然后再和顶部和前部焊接到
一起，这种炮塔从顶部看外形类似马蹄铁，而不像以前的多面体，这种炮塔就是D39273
。从41年中旬开始一种陀螺火炮稳定仪被安装在火炮上，根据英军在北非的作战经
验，从41年秋天开始M3开始安装两个25加仑可抛弃型附加油箱用以增加车辆的行程
，其他的小改进还包括侧面手枪射击口的新潜望镜，以及在正副驾驶员前面的舱口
上加装潜望镜，在车体后部加装储物架。拥有这些改进的车辆在41年10月开始生产
。同时英军要求新的车长指挥塔上最好有旋转式潜望镜，以改善车长的视野，不过
在此项改进之前仍然生产了160个视野不良的炮塔，实际的改进是车长指挥塔上多
了4条望缝，这种炮塔从41年11月到42年2月共生产了1200个。由于continental的
W670系列发动机同时还用作教练机的发动机，这造成这种发动机供应的短缺，为了
应付这一情况40年9月起军需部同意使用Guiberson的T1020柴油机来替代W670发动
机。从41年6月起American Car & Foundry开始生产这种柴油发动机的M3，这种M3
和装汽油机M3只有在后部的管线布置上有少量不同。而且没有正式的军用编号加以
区分，只是简单的被称作M3(Diesel)。这种M3柴油型总共生产了1285辆，占生产总
数的22%。但是这种M3在美军中服役的很少，主要是因为军火部认为这种发动机性
能不可靠，而陆军也不愿意使用这种坦克，由于陆军中大部分车辆都是汽油机，他
们更愿意使用汽油机以减少后勤上的麻烦，这种安装柴油机的M3在美军中主要用于
选练，但是唯一的例外是美国海军陆战队，对于海军陆战队来说，柴油在海军的补
给系统中更为普遍。
虽然美国装甲兵坚持坦克上要保持车长指挥塔，但是英军则要求用可旋转型潜望镜
来替代车长指挥塔，而且实际上他们已经在自己的Stuart上这么做了，1942年2月
终于决定取消车长指挥塔代替为两个舱口以方便装填手逃生，这种炮塔就是D58101
。D58101和D39273基本相同除了指挥塔消失，侧面潜望镜的位置也略有改变。这种
炮塔在美军中被称为“streamlined”或者“low-profile”。这种炮塔作为M3的最
后一种炮塔在42年2月投产。与此同时军火部则同时并行的发展了一种更为精细的
改进型炮塔，此种炮塔后来被用于M3A1。
从42年4月开始，军方要求研制一种更好的炮塔，42年9月美军的训练部队对D58101
的评价是“这种炮塔作为战斗空间是无用的，车长和装填手的空间过于狭窄，严重
降低了工作效率，而且炮塔上的舱口过于狭小不利于成员的快速上下车”，这份报
告建议安装这种炮塔的坦克不要装备美军，不是实际上在这时候已经有一定数量的
这种坦克装备了美国陆军及海军陆战队。这种炮塔的生产随着42年5月M3A1的投产
而结束。
但是英军对M3A1的炮塔吊篮非常不满意，再没有炮塔吊篮的型号上，正副驾驶远可
以通过车长门离开坦克，但是M3A1新的炮塔吊篮和底板的设计，是他们在正面舱口
卡住或者被火力封锁时不能从炮塔逃生。很多已被运到北非的M3A1的炮塔吊篮被拆
除。这一事件的结果就是安装D58101炮塔的M3和M3A1共同在平行生产直到42年8月
M3才正式停产。这一情况带来的问题就是这部分M3的身上有很多M3A1的改进，比如
焊接车体，这部分M3在英军中被称作Stuart Hybrid”。
M3轻型坦克数据
名称M3轻型坦克
成员4人：车长炮塔内左侧，装填手炮塔内右侧，驾驶员车体左前，副驾驶车体右
前。
战斗全重：12700公斤
外部尺寸：车长：453.1cm 车宽：224cm 车高：264cm 履带中心距：185cm 车体距
地高：41.9cm
武装：M5型37mm火炮，备弹103发，并列机枪M1919A4，高射机枪M1919A4，前机枪
M1919A4，航向机枪M1919A4两挺，7.62mm机枪弹药8270发。
装甲：车体正面38mm，车体侧面25mm，车体后部25mm，炮塔正面38mm，炮塔侧后25mm
，火炮护盾38mm。
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental W-670-9A，2400转时262马力。变速
箱：同步啮合式，5个进档，一个倒挡。
最高公路时速：36英里/小时，最大越野时速：20英里/小时，最大公路行程：70英
里，最大越壕宽：180cm，最大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：91cm，最大爬
坡度：31度
M3A1轻型坦克
M3A1相对于M3的主要变化主要是在炮塔上，从41年8月开始新炮塔的设计就已经开
始了，主要是为了进一步消除早期设计的缺陷。由于在M3的生产中已进行了很多改
进，在安装了新型炮塔后，为了方便后勤管理等，美国军火部决定赋予其一个新的
编号M3A1。新的炮塔主要是去掉了车长指挥塔，安装火炮陀螺稳定机，炮塔改为动
力驱动，以及炮塔吊篮，这些改进从表面上看几乎都在M3系列的生产中使用过，不
过这种新的炮塔将这些较为完善的结合了起来。
军火部已经研制了一些系列的火炮稳定机，并进行了完整的战斗情况下的对比试验
，他们认为火炮稳定机可以大大提高火炮在车辆行进间的射击命中率。在M3坦克上
安装了Westinghouse的垂直轴向稳定机，这种稳定机被安装在M23型炮座上。M23型
炮座的火炮护盾外形进行了简化，同时改变了主瞄准镜的种类，原来的M3使用的主
瞄具是火炮侧面的望远铰链式瞄准具，新的M23上则变成了M4潜望式瞄准镜，M4式
潜望镜安装在炮塔顶装甲板上，通过连杆装置和火炮连接，原有的望远铰链式瞄准
镜则成为了备份瞄准镜，由于火炮驱动的改变原来炮座上的火炮左右各10度的自由
度也被取消。炮塔改为了液压驱动型，但是很快就发现由于炮塔旋转的动力来自后
部的动力舱，这使炮塔的旋转很不方便，解决的方案就是安装新的炮塔吊篮，液压
马达安装在炮塔吊篮的底板上，和火炮稳定机用一台电动马达驱动。同时改变了车
体内的储存设计。火炮变成了M6/L56 37mm火炮，其和M5的区别不大，出了身管延
长了5英寸外，其炮闩在装弹后自动闭锁，由于M6比M5炮管要重，为了保证火炮稳
定机的工作，在复进机的后部加装了配重。这个炮塔就是D58133。
D58133和D58101很相近，除了炮塔吊篮等主要区别外，另一个重大的变化就是炮塔
内两个人任务的改变，在M3上车长兼炮长在炮塔左边，而右侧则是装填手。在D58133
上车长的座位改到了炮塔右边，同时由他兼任装填手，同时为车长专门安装了一个
旋转式潜望镜，而炮长则在炮塔左侧专职瞄准。
车体上除了内部储存布局的一些变化外，最主要的就是焊接车体的引入，42年一月
焊接车体准备完成，并在当年夏天量产。同时车体左右两侧的两挺航向机枪被正式
移除，以增加车体内的空间，原有的开孔被圆形盖板覆盖。实际上英军的Stuart已
经去掉了这两挺没什么用处的机枪，并用方形或者菱形的钢板覆盖了原有开口，这
样不仅增加了内部储存空间也减轻了重量，即使是美军的部队也没有安装两挺机枪
的，驻扎在菲律宾的192和194坦克营的M3的右侧机枪就被拆掉以安装电台。
前面已经提过M3A1在42年7月正是进入生产线。M3A1在发动机上也有使用汽油柴油
两种发动机，为区分分别称为M3A1（gas）M3A1(diesel),M3A1的生产在43年初有M3A3
替代。期间42年共生产M3A1（gas）4370辆M3A1(diesel)311辆，M3A1（gas）则在
43年生产了最后40辆。
M3A1轻型坦克数据
名称M3A1轻型坦克
成员4人：车长/装填手炮塔内右侧，炮长炮塔内左侧，驾驶员车体左前，副驾驶车
体右前。
战斗全重：12900公斤
外部尺寸：车长：453.1cm 车宽：224cm 车高：264cm 履带中心距：185cm 车体距
地高：41.9cm
武装：M6型37mm火炮，备弹106发，并列机枪M1919A5，高射机枪M1919A4，前机枪
M1919A4，7.62mm机枪弹药7220发。
装甲：车体正面38mm，车体侧面25mm，车体后部25mm，炮塔正面38mm，炮塔侧后31
.8mm，火炮护盾51mm。
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental W-670-9A，2400转时262马力。变速
箱：同步啮合式，5个进档，一个倒挡。
最高公路时速：36英里/小时，最大越野时速：20英里/小时，最大公路行程：135
英里，最大越壕宽：180cm，最大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：91cm，最大
爬坡度：31度
M3A3轻型坦克
41年夏，为了解决M3轻型坦克对航空发动机的依赖，一辆M3改装了一对卡迪拉克公
司的汽车发动机和液力自动变速箱。这一改进在41年11月被命名M4轻型坦克，并且
计划进一步改进新的焊接车体。M4轻型坦克安装了M3A1的炮塔，不过由于其从发动
机高度的降低，其动力输出轴的位置也相应地降低了，从而使车内得的空间较容易
设计，不过由于新发动机的散热系统的空间比较大，实际M4的车体要比M3系列要高
，同时车体的变化还包括从新设计了车体首装甲板外形，样车的试验在42年4月完
成，但是这一样车被从新命名为M5轻型坦克，以避免和M4中型坦克的混淆。M5轻型
坦克于42年4月和7月分别在Cadillac Motor Car Division和Massey Harris公司投
产。在M5投入生产时，军方发现M5车体上的改进可用到同时正在American Car &
Foundry生产的M3上，新的M3A3采用了M5的车首倾斜装甲设计，同时车体侧装甲也
采用了倾斜的设计，这一次M3A3轻型坦克的正副驾驶员终于有了各自的舱盖，不过
这两个舱盖的打开会影响炮塔的转动，但是比早期M3系列上需要从炮塔逃生要好得
多了，并且应英军的要求决定在炮塔后部加装一个尾仓以便安装电台，这样可以使
电台离车长最近。M3A3的样车在42年8月完成，并与43年1月在American Car & Foundry
投产。在美国早期的轻型坦克炮塔设计中，炮塔侧面都有一手枪射击口，在最初的
M3A3和M5A1上都还有这一设计，不过在生产中，这一开口被很快取消，这一炮塔在
42年10月成为了M3系列的最终型炮塔D59965。在42年秋天，美国军方经过对M3A3和
M5的对比，发现装有新型动力系统的M5全面超过M3系列，M3A3唯一的优点就是带尾
舱的炮塔，这一设计很快就被M5采用变成了M5A1，而所有M3A3的生产则全部是为了
外援，，M3A3的生产在43年9月结束，此后American Car & Foundry也转产M5A1。
M3A3除了在42年生产的两辆在43年共生产3425辆，全部是汽油机。
M3A3轻型坦克数据
名称M3A3轻型坦克
成员4人：车长/装填手炮塔内右侧，炮长炮塔内左侧，驾驶员车体左前，副驾驶车
体右前。
战斗全重：14700公斤
外部尺寸：车长：502.7 cm 车宽：252cm 车高：257cm 履带中心距：185cm 车体
距地高：41.9cm
武装：M6型37mm火炮，备弹174发，并列机枪M1919A5，高射机枪M1919A4，前机枪
M1919A4，7.62mm机枪弹药7500发。
装甲：车体正面25mm，车体侧面25mm，车体后部25mm，炮塔正面38mm，炮塔侧后31
.8mm，火炮护盾51mm。
发动机：7缸4冲成星型汽油机，Continental W-670-9A，2400转时262马力。变速
箱：同步啮合式，5个进档，一个倒挡。
最高公路时速：31英里/小时，最大越野时速：20英里/小时，最大公路行程：135
英里，最大越壕宽：180cm，最大过垂直墙高度：61cm，最大涉水深：91cm，最大
爬坡度：31度
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FROM 218.244.240.*