你说的是老黄历的原因了，现在17中不是老早的洞通了吗，可能性已经超过13了，13离洞通所有站主体结构封顶还有段距离，可能性肯定排在17中后边
【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 2025年100%稳的只有6号线通州加的哪一站。
: 其他的，
: 正因为17中明年希望不大了，今年才加速推进的13拆独立先运营
--
修改:riderdgw FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

只开通后厂村—天通苑东部分，软件园和马连洼拖后腿了。
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 官方要求2025年开通，但是，根据施工进度，完全完工是不可能的。所以，好几个地方推测会先期开通新建部分：天通苑东--马连洼，这样新建线路和老13号线单独运行。等所有工程完工，再按照拆分要求交叉运行。
:  
: 地铁吧看到的以下内容：
:  
: 可能的Q&A：
: Q1：怎么就冒出来13拆25年开通了？
: A1：25开通是上面向施工方下达的目标，也就是说，在完成这个目标的前提下，13拆应于25年底开通。至于能否落地，可以观望发改委每年初发布的开通计划。
: Q2：这个目标有能力实现吗？
: A2：这就是运三提出这个25年过渡运营方案的意义。大概可以下一个结论：如果不按图中所示的过渡方案，那么13拆的工程进度不足以在25年底彻底拆分开通；而按图中方案开通，所需的工程进度减少很多，是有机会完成的。
: Q3：过渡期和全面建成后，运行交路是怎样的？
: A3：过渡期13本线完全保持不变，相当于新开一条马连洼-天通苑东的线路（下文统称13支），13支和13无法换乘。拆分完成后预计13A：车公庄-天东，13B：东直门-马连洼，同时会有少量跨线车，分别运行13支和13的老交路。
发自「快看水母 于 JSC-AN00」
--
FROM 36.112.202.*