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标 题: 撞上骆驼有多危险？当1.2米汽车遇上2米高骆驼，死亡率是其他交通事故6倍
发信站: 水木社区 (Thu Aug 12 00:19:12 2021), 站内
8月9日，著名演员、《乡村爱情》系列中“谢大脚”扮演者于月仙在内蒙古阿拉善盟境
内遭遇车祸，不幸身亡。根据警方通报，此次事故是于月仙乘坐的车辆与两匹骆驼相撞
所致，两匹骆驼死亡。
据报道，事故发生路段位于阿拉善右旗的某牧场附近。阿拉善是我国的“骆驼之乡”，
公路两侧牧业点分布较多，不时有成群结队的骆驼从草原横穿马路。大量的骆驼也导致
该地区存在发生骆驼夜间上路引发交通事故的隐患。2012年，位于阿拉善左旗的临策线
铁路附近一年内发生3起火车碰撞骆驼事件，造成26峰骆驼死亡。
实际上，骆驼撞车事故并非小概率事件，在世界其他地区也发生过多次，尤其是北非和
中东地区。据新华社2013年报道，在沙特阿拉伯阿西尔地区的一条高速公路上，一头走
失骆驼与一辆汽车相撞，造成车上一家四口死亡。就在同一周，在沙特首都利雅得郊区
的一条沙漠高速路上，３辆汽车与一头走失骆驼连环相撞，共造成５人死亡。
沙特野生动物撞车事故中97%与骆驼有关
骆驼是北非和东非、阿拉伯半岛和伊朗的干旱和半干旱地区最重要的驮畜，可满足数百
万居民的基本需求。据相关统计，全世界大约有1400万匹骆驼，其中超过50万匹骆驼在
沙特阿拉伯自由活动。
▲卡塔尔和沙特阿拉伯边境附近的骆驼
据沙特阿拉伯的交通事故数据显示，每年会发生600多起野生动物撞车事故。迄今为止，
在该国所有报告的野生动物撞车事故中，约97%与骆驼有关，而且骆驼撞车事故的死亡率
约为该国各类交通事故的6倍。
▲图据东方IC
一方面，该国居民道路与驯养骆驼共存的环境特征使得体型较大的骆驼与高速行驶的车
辆之间的碰撞屡有发生。因为家庭成员多、汽油便宜以及穿越广阔沙漠的路况相对良好
，皮卡作为沙漠中最常见的机动车，也是经常与骆驼相撞的交通工具。另一方面，由于
骆驼的数量不断增加，再加上多年来城市化进程的加快以及沙漠地区公路的建设，沙特
阿拉伯的骆驼栖息地较为分散，其中大部分在公路两旁的沙漠内散养。骆驼经常成群移
动，在毫无征兆的情况下出现在道路上，使得司机没有空间或机会来避免碰撞。
骆驼撞车易造成人类颈椎等损伤
在骆驼撞车事故中，车辆乘员的受伤程度往往与骆驼的体型、车速以及乘客是否系好安
全带、为避免碰撞而采取的保护性反射动作有着直接的联系。
▲骆驼与汽车的尺寸对比
据报道，成年雄性骆驼的体重高达726公斤，驼峰高出地面2.1米，然而大多数小型汽车
的引擎盖高度远低于1.2米。当快速行驶的汽车撞上骆驼纤细的四肢，骆驼的巨大重量会
全部落到车顶和挡风玻璃上。这种突然的“轴向载荷”甚至会直接落在前排乘客的头顶
上，可能造成颈椎压迫性损伤和永久性神经损伤。
有研究表明，在发生事故时，车辆上的乘客通常会进行一种躲避反射运动和“保护性弯
曲”，这反而会进一步增加乘客受伤的可能性和严重性。如果乘客系好安全带，倒下的
骆驼对个体颈部的垂直挤压更有可能使脊椎、头部和胸部发生压缩性骨折。
▲骆驼撞车过程演示图
没系安全带的乘员可能在颈部、颈椎背侧和枕骨上遭受创伤。如果采取侧身躺在座位上
的保护姿势，那么撞击力量将作用在脊柱上，也会导致压缩性骨折。这类乘员还可能出
现水平低头的反应，那么由于脊柱的旋转、伸展和弯曲造成的严重压力，可能会增加脊
柱骨折的可能性。
在骆驼撞车事故中，颈椎和脊柱背侧损伤，尤其是椎间盘骨折、头部和胸部损伤是最为
常见。
生活习性或是骆驼引发交通事故的一个原因
骆驼的生活习性和行为倾向可能会影响公路和乡村道路上撞车事故的发生。为了寻找水
和食物，或处于交配季节，通常是4至6匹骆驼成群结队地穿越道路。此外，为了方便运
输，骆驼饲养者通常会在高速公路附近安置骆驼，这也进一步增加了这些动物误入高速
公路的可能性。
▲图据东方IC
此外，骆驼多为人工养殖。因长期与人类进行接触，所以它们不惧怕人，甚至不会轻易
给高速行驶的车辆让路。网络上流传着的许多视频都记录下了骆驼成群结队、浩浩荡荡
地在公路上行走奔跑的场景，这也可能是屡屡发生的事故的原因之一。
为预防野生动物撞车
多国采取措施
野生动物撞车事故在世界各地都出现过，事故发生地点与野生动物的自然分布和行为模
式密切相关：鹿（主要在北美和欧洲）、袋鼠（主要在澳大利亚）、驼鹿（主要在北美
）以及骆驼（主要在北非和中东国家）。
成年驼鹿体重一般在550公斤左右，平均高度为1.8米，对汽车上的驾驶者及乘客构成的
安全威胁极大。根据瑞典国家公路局的数据，仅2005年一年，瑞典就发生了4092起车辆
与驼鹿相撞的事故，占所有交通事故的60%。而在北美，70%-90%的野生动物撞车事故与
鹿有关。
▲驼鹿过马路 图据东方IC
旨在降低对宝贵野生动物的损失，许多地区已经开始采取预防野生动物撞车事故的措施
。北美和欧洲建议为野生动物开设地下通道和天桥，同时架设高速公路护栏。沙特阿拉
伯和北非国家通过教育和立法来确保驯养骆驼的主人有责任防止它们在无人监督的情况
下到公路上游荡。
为了提高司机的能见度，有学者建议在事故多发路段安装减速带和围栏可以加强道路旁
反光警告标志在夜间规避风险的效果。据报道，90%以上的骆驼撞车事故发生在黄昏和黎
明之间。还有学者建议在骆驼身上安装类似于骑自行车使用的反光镜，可以确保司机及
时发现道路上的骆驼并预留出避免碰撞的反应时间。此外，来自沙特国王大学的研究人
员提出了一种“基于GPS的骆驼撞车事故规避系统”，该系统可定位道路附近的动物并通
知司机。
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