- 主题:汽车芯片国产化直接开卷
不是海思
海思不打价格战，一般都会走高端路线
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 海思的？？
: 听说没，正符要强制东风 上汽 长安 一汽等几个大国企停掉智能驾驶研发，全部一起入股上菊花的车BU平台了。
: 上汽最近把旗下的智能驾驶公司人员 几百人，全裁员了。
: ...................
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没补助根本活不下去
汽车芯片这个赛道实际是很窄的
跟消费类比量连个零头都不到
全靠高利润率
【 在 smzhbj 的大作中提到: 】
: 有补助卖这个价和没有补助不一样
: 当然是国家说的算
: 重要的一直是渠道（包括z f关系）
: ...................
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FROM 221.218.142.*
养蛊是为了找到头虫，既然找到了一个肯定能成事的，何必要那么多浪费，集中资源办大事
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
:以后国内很多产业都是菊花主导了:尤其是高科技类的 ，国企靠不住，郭嘉也知道了。:还听说一个产业后面也是菊花牵头了，，，估
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 220.196.194.*
坦率说，过去这些年那些汽车国企基本上内斗内行外斗外行，让他们研究绝对屁都研究
不出来
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 郭嘉觉得那些国企各自为战 不具备研发智能化驾驶的实力 纯浪费
: 集中资源 让菊花搞
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确实，集中优势资源，统一办大事，挺好的
另外，比亚迪估计也会继续搞，也相当于有竞争了
新势力也不能指望，小鹏有大众的股份了，如果能做大，还可能形成三足之态。
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FROM 120.244.220.*
比亚迪走的是另外的路子，电动化
新势力都走智能化
因为电池成本高，不加点噱头不好卖高价
不过随着电池价格崩盘，电动汽车生产成本比油车成本低了
像电驴利用低成本优势直接干死了小型摩托
比亚迪后面会推出逆智能化的产品，利用电动车性价比抢入门级市场
而传统厂商被绑定车bu后，只能跟着菊花思路走高端了
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 确实，集中优势资源，统一办大事，挺好的
: 另外，比亚迪估计也会继续搞，也相当于有竞争了
: 新势力也不能指望，小鹏有大众的股份了，如果能做大，还可能形成三足之态。
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FROM 221.218.142.*
谁给钱，谁就是vip
渠道搞好了，比卖4块钱挣啊
长久之后，自然能发现，少投入研发利润率更高
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 没补助根本活不下去
: 汽车芯片这个赛道实际是很窄的
: 跟消费类比量连个零头都不到
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FROM 124.64.17.*
不觉得电动化能做出什么花来
智能化更容易分出高中低等级，硬件同质化是趋势，未来更可能依靠算力及软件AI，实现不同的智能化，以满足不同级别的体验。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是另外的路子，电动化
: 新势力都走智能化
: 因为电池成本高，不加点噱头不好卖高价
: ...................
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FROM 120.244.220.*
从仰望开始
首先是4电机4驱
然后是轮毂电机
然后是全向车轮
然后是多车轮（千足虫）汽车
可以玩的太多了
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 不觉得电动化能做出什么花来
: 智能化更容易分出高中低等级，硬件同质化是趋势，未来更可能依靠算力及软件AI，实现不同的智能化，以满足不同级别的体验。
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FROM 221.218.142.*
这些能有专利保护吗？没有的话，哪家都可以实现
千足虫这样的，我看到一个短视频介绍，似乎是民间个人开发者搞出来了
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 从仰望开始
: 首先是4电机4驱
: 然后是轮毂电机
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FROM 120.244.220.*