还有一个说法就是，四川商人拿着路款去上海炒股，结果血亏350万
有这事么？
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集资款打水漂了；

荣禄去世后，，政坛大致分为三派，其中一派就是盛宣怀内勾李莲英，与载泽是一个圈，载泽掌握度支也就是财权，后台是隆裕。
汉冶萍公司送给载泽不少干股。慈溪去世，老袁回家抱孩子，后台奕匡靠边站，袁系大将梁诗怡被盛宣怀策动的七个言官攻走，这就是；七煞攻五路，老盛任职邮传部尚书。

老盛干任何事情之前，想的都是如何化公为私，之前招商局没几年就变成私企，1907年接手国企汉阳铁厂，没几天就变成汉冶萍公司。

当上邮传部部长后，有两点私心，一是借洋债造铁路，条件尽可能优厚，当然，回扣也得优厚。
第二，造铁路时，必须买他汉冶萍公司生产的钢轨。xx国有化恰巧投其所欲，能够充分达成他的私心，所以，他全力推行xx国有化。

xx国有化，是郑孝胥想出来的馊主意，老盛手下大将坚决支持这条政策，这人叫李维格，是汉冶萍公司总经理。为啥老李坚决支持，很简单，借洋债修铁路，由于合作国家不同，钢轨尺寸也不同。公司必须接到订单，才能按图生产钢轨。没有订单，只能停产。机器的维护费，工人开支，工厂的开销，都很可观，这也是汉冶萍公司，财政始终不能改善的主要原因。

国有化后，这些制造技术上的困扰,即可一扫而空，邮传部可以制定路轨的规格，汉冶萍公司就可以大量生产，之前是以厂就路，国有化后是以路就厂。

之前江浙铁路公司，集资3千万两白银，打算建造沪杭铁路，铁路一寸没建，集资款花了1千多万。公司没法和股东交代，这时，xx国有化出炉。

老盛制定的接受政策是；对已经花出1千多万两白银不退还股东，发给国家保利股票，不承认商办铁路之前的亏损。这就意味着之前那些亏损必须由千千万万股民来承担。四川，两湖，广东的股民不干了，特别是四川股民，大起恐慌。
大股东们为了让朝廷给自己贪污损耗的银两认账，鼓动股民开闹，本来是民间集资纠纷，经过媒体，电台一渲染。成了爱国不爱国的xx问题。借外债修路就是卖国。而广大商人与股民集资修路u，就是爱国。

这场运动在爱国的大旗下，轰轰烈烈，这就是护路运动，四川为最。文文的徒子徒孙借机开始（此处省略），载沣又是头活猪，下令xx，九头鸟擦枪走火，直接导致共和。
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修改:yushan11 FROM 223.72.75.*
FROM 223.72.75.*

谢！
哎，各方都是算计，股民成了工具人
尤其盛宣怀，我之前一直疑惑其为啥搞国有化如此糙猛，原来有自身利益驱驰

【 在 yushan11 的大作中提到: 】
: 集资款打水漂了；
: 荣禄去世后，，政坛大致分为三派，其中一派就是盛宣怀内勾李莲英，与载泽是一个圈，载泽掌握度支也就是财权，后台是隆裕。
: 汉冶萍公司送给载泽不少干股。慈溪去世，老袁回家抱孩子，后台奕匡靠边站，袁系大将梁诗怡被盛宣怀策动的七个言官攻走，这就是；七煞攻五路，老盛任职邮传部尚书。
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