你这种观点仍然是从农业角度看问题，因为对农业没有眼前好处就不该修建，打算让四川对外封锁一辈子？没有修建的成渝路运输的各种材料，就没有后来更加艰难的宝成线和川黔线。西南地区的经济发展就永远不可能推进。
【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 长期看通铁路建工业最终会帮助农民脱贫，可是这些东西刚投产的时候都是服务城市，通铁路对农民没有任何关系、帮助，它的意义可能得30年后才能看到；
: 所以成渝铁路通车30年后，川渝的农村在80年代看起来和2000年前差别不大；
: - 来自 水木说
: ...................
--
修改:bhima FROM 112.18.0.*
FROM 112.18.0.*

最难是成昆铁路，修了12年，有人说把云南的现代化，提速几十年
【 在 bhima 的大作中提到: 】
: 你这种观点仍然是从农业角度看问题，因为对农业没有眼前好处就不该修建，打算让四川对外封锁一辈子？没有修建的成渝路运输的各种材料，就没有后来更加艰难的宝成线和川黔线。西南地区的经济发展就永远不可能推进。
--
FROM 117.129.56.49

张之洞在湖北最大的贡献就是修了芦汉和开建粤汉，直接让武汉三镇实现了近代化，而原来湖北重镇襄阳由于没有铁路发展速度就没它快了。天津和石家庄也是在铁路兴建后才兴起的。本来是直隶总督驻地的保定反而相形见绌了。
【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 最难是成昆铁路，修了12年，有人说把云南的现代化，提速几十年
--
FROM 112.18.0.*

铁路公路兴起前都市的发展很大程度受到水路影响，因为越大的城市粮食和生活物资供应走陆路损耗越大，只有走水路载重才多，这也是百万漕工衣食所在的原因，不管是海运还是京杭运河都是这个作用，铁路的兴起改变了这一切，极大的节省了运输的人力成本。
【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 长春 郑州，都是有铁路才变省会的
--
修改:bhima FROM 112.18.0.*
FROM 112.18.0.*

这只是开始的原因，为了配合上海发展，基建主要集中在苏南一带，苏州南京已经通了火车就不考虑扬州了。江苏的历任父母官也不是没明白人的，但是江苏的悲哀就在于长三角的中心不是它，而且它一直都不是省会城市，也分不到一杯羹。铁路这种大规模基建项目不是光有意向就能说建就建的。
【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 所以有些城市的选择就傻了，一开始我也不明白，为啥京沪铁路过了徐州不走江苏了，后来看水木才知道，是扬州人觉得运河方便，不要铁路，结果导致扬州100年没有铁路
--
修改:bhima FROM 112.18.0.*
FROM 112.18.0.*