左边的强度，看上去是通过更严苛的材料和焊接工艺实现的，乘客脚踏那一块的受力比
较集中。

右边的结构设计，受力比较分散，似乎可以用相对较差的材料和焊接工艺达到同样的强
度可靠性。

以上如果成立，那么左边的车架可以视为技术上更先进，国产仿品很可能使用右边的车
架。




【 在 marsteel (jkjk) 的大作中提到: 】
: 左边是新的, 日文宣传图片上强调左边强度更高.
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