搜了一下，说本田也有类似的专利技术。
看上去似乎主要就是专利的限制。宝马和本田用专利把这种技术用在高端车型上，形成产品差异化，卖高价。
制造成本的话 ，我猜两根实心叉臂加一根弹簧套筒，未必比两根套筒成本更高。
优势是稳定性舒适性，缺点是路感差，只适合拉力大类车型。
【 在 shunshun (shunshun) 的大作中提到: 】
: 这个是宝马的专利，减震弹簧和液压筒分离，急刹车减少点头现象，操控更稳定。
: 不推广一是因为有专利限制，而是因为成本比较高。
: 这款减震宝马只用在高端车上，小于1000cc排量的车都是减震弹簧和液压筒一体的前减震。
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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