【 在 doudouba (兜兜吧) 的大作中提到: 】
: windows embedded是不是也曾经是一个候选项？前几年福特好像曾经用过它，后来也切换成别的os了。

是的，迈锐宝2014款用的应该就是这个
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人机交互的部分不需要多高的实时性，手机的响应速度就够了。电控部分肯定不会用Android这样的OS的

【 在 hgoldfish 的大作中提到: 】
: 所以桌面系统和移动系统的“本质”是什么呢？我觉得是输入输出方式。
: 桌面系统使用鼠标与键盘输入。而移动系统使用手指触摸输入。它们的输出目前都使用显示屏，但是前者一般是大屏，而后者一般是中小屏。
: 从这个角度看，我认为使用触屏的汽车中控，最适合使用的操作系统仍然是 Android.
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主流是qnx吧

【 在 wjhtingerx 的大作中提到: 】
: 比如说，要搞个新的座舱中控OS，是以手机移动OS为基础，还是某个桌面OS为基础更适合？

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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你没看出来，楼主的问题是带有一些挑衅的，操作系统其实是具有通用性的，非要执著于针对什么小众场景，利益变小化，图个啥。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 环顾了一圈四周，好像真没有那个OS是为了座舱而设计的吧？QNX貌似也不是。
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: 话说回来，座舱OS的需求跟其他场景的OS，有哪些本质区别呢，有没有必要重新设计一款OS呢，抑或是改造一下现有的OS（诸如android auto的思路），座舱OS需不需要类似于ios和安卓那样的软件生态（开发者、应用市场、收入分成）呢？传统汽车厂商的盈利模式好像也不是围绕座舱OS展开的吧？
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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上位机和下位机？
【 在 KillnCov (KillnCov) 的大作中提到: 】
: 车载os分两大部分。电控os，需要高实时高可靠性高安全性。另一部分就是娱乐os部分了。
: 电控os部分qnx绝对主流。娱乐os部分andriod后期之秀。
: 像特斯拉这么牛逼的公司就是全部用linux魔改而来。国内新势力造车的os基本就在娱乐部分Android上改改，电控部分依然是qnx。
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