我国有9万飞行驾照，但是有2万名机长，4万名副机长，1.5万名毕业没有找到工作飞行学员，今年还有刚毕业大几千民航飞行员，但是只有4400架民航客机。
国内一位资深机长告诉记者，技术资质能力并非晋升机长的先决条件，“民航晋升机长最快的是四五年，慢的可能一辈子都没有晋升上。”
副驾驶年收入二三十万，晋升机长年薪百万
该机长表示，不能成功晋升的原因是多方面的，“如果是航空公司不缺机长的时候，或者是通过技术排查给卡住，所以这个时候有飞行员感到很难接受。比如，有很多副驾驶都飞行四五千小时，什么技术水平都够了，但就被卡住过不了。”
该机长介绍称，“有的都是已经很成熟的副驾驶了，但是就差这一步，如果没有人推荐，没有提拔，就很难晋升机长，因为从副驾驶到机长是一个质的转变，无论是从技术带头，还是从年收入，通常一个副驾驶一年可能是二三十万元收入，但一个机长就是100多万。有的当了机长一年100多万收入，突然由于某种原因，降到副驾驶了，不仅脸面受损，收入更受损。”
@victd @carbon @G1001
最新爆料：
发信人: flukeox (竹简), 信区: NewExpress
标 题: 真正不适合飞行的，是这个制度~
发信站: 水木社区 (Sat Jul 5 16:30:16 2025), 站内
【 以下文字转载自 Universal 讨论区 】
发信人: flukeox (竹简), 信区: Universal
标 题: 真正不适合飞行的，是这个制度~
发信站: 水木社区 (Sat Jul 5 16:29:58 2025), 站内
“资质能力审查”，态度问题，程序不熟练，沟通不足，停飞，重新培训，带飞
揭密了：民航机长也4+4，大批董小姐，已经上天了，给各位开飞机
发信人: wholeholes (一天伙计), 信区: NewExpress
标 题: 昨看到一航司的问题，似乎有点道理
发信站: 水木社区 (Sat Jul 5 14:04:46 2025), 站内
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