- 主题:上海到成都的普速1月20日以后从四班砍到一班
前面不是说上海站站台不够用吗？是站台不够还是线路不够导致的瓶颈？
上海西以前车次不少啊，还有始发车。但是改造以后就没啥车了。这个肯定不是沪通的原因，因为沪通开通以前也没有始发车。
【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 上海西也在连镇 沪通线路上啊…运能一样有瓶颈的
: 主要是沪宁线上海段没有像松江那样以前就停不少车的站，
: 否则北上车也可以缩到这…
: ...................
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FROM 183.192.42.*
完全可以扔到客技站，发车前再出来，减少站台占用时间
【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 连镇 沪通调图，高铁主要进上海站，上海站站台不够，所以普速缩到昆山 苏州，
: 上海南普速未来会扔松江
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FROM 1.202.113.*
机车折角要切割城际上下行正线……
【 在 oldgeng (oldgeng) 的大作中提到: 】
: 对啊，把上海西整成上海北部普速站不是挺好么？
: 和上海站功能分开
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FROM 180.169.105.*
不具备普速始发条件
【 在 missoula (missoula) 的大作中提到: 】
: “截至2010年7月，上海西站的车场规模达3台8线，其中岛式站台2座，侧式站台1座，备用线1条，京沪线/沪昆线正线2条，沪宁城际线2条，到发线3条。”
: 上海站现在是普速为主，那么多车不可能都挪到西站去。上海西没那么大。似乎也没法扩建了。不过搞几班始发车是没问题的。不知道为啥一班都没有。
: 马上地铁15号线也开通了。加上11号线，两条地铁交汇的火车站，每天只有那么几班过路车，不浪费吗？
: ...................
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FROM 180.169.105.*
问四院去
他们出的脑残枢纽设计方案
【 在 kakash (kakash) 的大作中提到: 】
: 不知道咋想的 上海西就是个废站
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FROM 180.169.105.*
担当局不愿意出钱，这些都不是免费服务。
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 完全可以扔到客技站，发车前再出来，减少站台占用时间
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修改:BigWang FROM 180.169.105.*
FROM 180.169.105.*
安亭可以改造么？
好像沪通和京沪铁路都路过这儿
【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 上海西也在连镇 沪通线路上啊…运能一样有瓶颈的
: 主要是沪宁线上海段没有像松江那样以前就停不少车的站，
: 否则北上车也可以缩到这…
: ...................
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FROM 111.34.131.*
上海西过去叫真如的时候就有过始发车。怎么现在改造完了，反而没有始发车了？
这么个残废车站，规划两条地铁线，好像也很浪费啊
【 在 BigWang 的大作中提到: 】
: 不具备普速始发条件
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FROM 183.192.42.*
北京西到成都的普速也只剩下一趟，Z49/50。按理说应该保留T7/8，沿途客流还是不错的
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FROM 221.221.138.*
四院的神设计
普速线在两边，城际线在中间，你一个机车折返得把城际上下行中断几分钟
【 在 missoula (missoula) 的大作中提到: 】
: 上海西过去叫真如的时候就有过始发车。怎么现在改造完了，反而没有始发车了？
: 这么个残废车站，规划两条地铁线，好像也很浪费啊
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FROM 180.169.105.*