- 主题:我脑洞一个想法，如何对台湾高铁系统进行改造，可以运行复兴号
若干年以后，大陆至台湾的高铁开通以后，如何对台湾高铁系统进行升级改造，能够运行复兴号。
复兴号只要能够运行，就可以了，不要求跑到350。
台湾高铁运营不能停，晚上可以大施工，但施工不能影响第二天的正常运营。
台湾高铁是标准轨，铁路不用重新修了。
可能需要改造的就是车辆供电，控制系统等等，其他的我就不知道了。
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坐过台北到高雄的高铁，总体上不比大陆差。
车厢的人性化设计比大陆的复兴号要好。
应该是信号和控制系统统一就行了吧？供电系统一样吧？
【 在 wangtao26 (wangtao26) 的大作中提到: 】
: 若干年以后，大陆至台湾的高铁开通以后，如何对台湾高铁系统进行升级改造，能够运行复兴号。
: 复兴号只要能够运行，就可以了，不要求跑到350。
: 台湾高铁运营不能停，晚上可以大施工，但施工不能影响第二天的正常运营。
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能够跑复兴号的话，直接就可以从北京到高雄了。不用在台北换车了。
还有就是不用买日本的高价车了。
车厢的人性化，大陆也可以学。
供电系统不知道了，不同的国家地区电压，频率都不一样了。
【 在 Maccc 的大作中提到: 】
: 坐过台北到高雄的高铁，总体上不比大陆差。
: 车厢的人性化设计比大陆的复兴号要好。
: 应该是信号和控制系统统一就行了吧？供电系统一样吧？
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FROM 117.176.227.*
改造信号就行
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FROM 114.241.106.*
本来就有复兴号吧
【 在 wangtao26 的大作中提到: 】
: 若干年以后，大陆至台湾的高铁开通以后，如何对台湾高铁系统进行升级改造，能够运行复兴号。
: 复兴号只要能够运行，就可以了，不要求跑到350。
: 台湾高铁运营不能停，晚上可以大施工，但施工不能影响第二天的正常运营。
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台湾的电够用么？第一件事是打通电网？
【 在 wangtao26 的大作中提到: 】
: 若干年以后，大陆至台湾的高铁开通以后，如何对台湾高铁系统进行升级改造，能够运行复兴号。
: 复兴号只要能够运行，就可以了，不要求跑到350。
: 台湾高铁运营不能停，晚上可以大施工，但施工不能影响第二天的正常运营。
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在台湾省开的动车组叫复兴号不合适，改名叫光复号吧。
【 在 wangtao26 (wangtao26) 的大作中提到: 】
: 若干年以后，大陆至台湾的高铁开通以后，如何对台湾高铁系统进行升级改造，能够运行复兴号。
: 复兴号只要能够运行，就可以了，不要求跑到350。
: 台湾高铁运营不能停，晚上可以大施工，但施工不能影响第二天的正常运营。
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统一后，台湾的芯片行业肯定被美国制裁，部分迁往大陆，电的需求没那么大了。
【 在 hpskills 的大作中提到: 】
: 台湾的电够用么？第一件事是打通电网？
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赞！懂行！
台湾铁路“复兴号”名称中的“复兴”是源自1966年，台湾的蒋中正为了反对中国大陆“文化大革命”所发起的“中华文化复兴运动”。 复兴号的前身为冷气对号，参加营运时与莒光号连挂营运，该列车统称为莒兴号，1981年年底因不易管理，遂将其拆开个别营运。而独立出来行驶的莒兴号中的“冷气对号”即为复兴号。
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 本来就有复兴号吧
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FROM 111.201.48.*
弯弯的站台和股道有效长如果不小于450和650的话，站前基本不动，核心是牵引供变电接触网和信号基本全换，然后配套的房，水，暖，电，通信信息。存车和检修场所和设备看看是和大陆一致还是和弯弯一致。
【 在 wangtao26 的大作中提到: 】
: 若干年以后，大陆至台湾的高铁开通以后，如何对台湾高铁系统进行升级改造，能够运行复兴号。
: 复兴号只要能够运行，就可以了，不要求跑到350。
: 台湾高铁运营不能停，晚上可以大施工，但施工不能影响第二天的正常运营。
: 台湾高铁是标准轨，铁路不用重新修了。
: 可能需要改造的就是车辆供电，控制系统等等，其他的我就不知道了。
来自 YAL-AL00
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