- 主题:苏州确实牛x G4直接进京
南京以前有过一趟很晚的进京标杆，停济南西。6.25号后有一趟终到南京南的出京非标杆。
至于现在为啥没标杆了，肯定不是客流的原因，那就是南京市政府没充值？不过南京作为京杭和京沪标杆车的必停站，车次多。
【 在 SS9G 的大作中提到: 】
: 是的，蓝鲸都没有始发进京车。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 120.244.140.*
看时间，是把原先上海出发的G6给替代了？沿途时间停站基本一样，只是少了上海到苏州北一段，增加无锡东，苏州到北京南增加7分钟。
【 在 c1l (等差数列) 的大作中提到: 】
: 在这么短的车次上开设复兴号始发进京列车的地级市 独此一家 就连省会城市也没这待遇
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FROM 114.245.156.*
对
同样的情况是G204,原来是南京南-北京南
现在跑宜兴市-南京南-北京南，其中南京南到北京南这段时刻表
没变
【 在 bnwbear (黑白毛色的熊) 的大作中提到: 】
: 这是为了解决苏州无锡去南京换乘的客流啊，
: 车辆厂和司乘人员在上海，从上海车库开出很正常，
: 这种事情很多，我再举个例子，枣阳-北京西，G512,
: ...................
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FROM 114.243.88.*
短是说路程短、时间短？
省会始发进京复兴号有 G802/G806(郑州始发-北京)、G158/G192(杭州-北京)
非省会始发进京复兴号有 G36(宁波-北京)
【 在 c1l 的大作中提到: 】
: 在这么短的车次上开设复兴号始发进京列车的地级市 独此一家 就连省会城市也没这待遇
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FROM 120.245.116.*
车次编号短。这可不得了
【 在 wonder 的大作中提到: 】
: 短是说路程短、时间短？
: 省会始发进京复兴号有 G802/G806(郑州始发-北京)、G158/G192(杭州-北京)
: 非省会始发进京复兴号有 G36(宁波-北京)
: ...................
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FROM 157.255.239.*
简单来说
就是别人吃剩下的？
【 在 bnwbear (黑白毛色的熊) 的大作中提到: 】
这是为了解决苏州无锡去南京换乘的客流啊，
车辆厂和司乘人员在上海，从上海车库开出很正常，
这种事情很多，我再举个例子，枣阳-北京西，G512,
以前运行区间是汉口北京西，现在每天就是早晨从襄阳东
空车发到枣阳，停车上人开到汉口再开到北京西，
返程G587直接终到襄阳东。
吉林那边很多车进京，从吉林市发而不是从长春发也类似。
枢纽站对枢纽站发车，会考虑从附近小站发车，
不是小站牛逼，而是根据资源调度方便乘降角度考虑的
【 在 emu350 (中国标准动车组) 的大作中提到: 】
: 这个车是早上虹桥空跑过来的，跟谁接上？
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FROM 202.120.13.*
不是我说，苏州北候车室小的一批
【 在 c1l 的大作中提到: 】
: 在这么短的车次上开设复兴号始发进京列车的地级市 独此一家 就连省会城市也没这待遇
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.39.*
苏州确实有实力撑起一趟始发。
【 在 wkbmp 的大作中提到: 】
: 应该是苏州市政府充值了，不然的话苏州确实很难买上去北京的标杆车。以前猪头横行的岁月，是有一趟京苏Z车的，Z85/86，苏州是完全有能力支撑一趟始发车的。苏州没机场，这趟标杆车肯定比去虹桥坐飞机节省时间。恭喜苏州了，最牛的地级市！这种城市是中国经济的基石，多多益善。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 112.97.30.*
这么说的话我老家祖上也阔过，z3直接进京，牛的一批
【 在 c1l 的大作中提到: 】
: 在这么短的车次上开设复兴号始发进京列车的地级市 独此一家 就连省会城市也没这待遇
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FROM 220.196.60.*
高架下面，节约地方
【 在 rivahabu 的大作中提到: 】
: 不是我说，苏州北候车室小的一批
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 117.143.149.*