- 主题:其实高阻还是很受铁路内部欢迎的
11年拿3000很高？在最穷的省才刚超过平均工资，全国平均3500左右。
如果是列车员这类门槛低的工作也就算一般，机车乘务员和维护人员拿这个工资太低了
【 在 richie623 的大作中提到: 】
: 涨工资当然受欢迎了，尤其是一线职工。
: 其实盛涨价也是受了环境影响，一来跨越时代工作强度高，工资一般。其实那个年代的
: 3000元工资也不算低了，相对于当时社会的平均工资水平。
: ...................
--
FROM 74.99.89.*
感觉到了陆时代考核越来越严苛
【 在 renduli 的大作中提到: 】
: 对了，跨越在位的时候，似乎也涨过吧
: 记得高阻是涨过，但有些科目也开始扣，好像叫安全生产费啥的，对个人来说，一升一
: 降，所以总收入涨的不多
: ...................
--
FROM 1.203.65.*
350降250 也减少不了职工压力吧
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 降速虽然对乘客不友好，但是对于减少铁路职工的工作量和压力很有好处。
: 而且他在位期间铁路职工的收入增长不少。
--
FROM 49.90.186.*
速度降低，车次要减少了，因为运行时间长了，同时运行的车就会减少，减少了调度的压力。
再有对车体和轨道的损耗也较少了，降低了事故率，维护工作也减轻了，其实铁路上并不是只有死人才是事故，大量不死人的事故也是要扣奖金的。
【 在 Thulium 的大作中提到: 】
: 350降250 也减少不了职工压力吧
--
FROM 219.237.184.*
跨越涨个毛线。只顾着个人前途，牺牲全体铁路职工利益，枪毙狗日的都不为过。盛是个好部长，连涨几年职工收入翻番。
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 renduli 的大作中提到: 】
: 对了，跨越在位的时候，似乎也涨过吧
:
: 记得高阻是涨过，但有些科目也开始扣，好像叫安全生产费啥的，对个人来说，一升一
: 降，所以总收入涨的不多
--
FROM 117.29.86.*
职工顺心，压力减小，有利于安全生产，这个对全国人民也是有好处的。
你看这次东航，如果真是传说的个人原因，就能理解我这句话了。
以前济南局出的事，也是在管理层的动荡期。
【 在 lantler 的大作中提到: 】
: 要服从全国人民的利益啊，，，如果都只看到小团体内部得益，不都得裂开，凭啥让管着这大块国家资源
--
FROM 106.121.163.*