为啥要拆呢？
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 设计原来宣传就是380的。  
: 但是跨越在还没开通时就下台了。  
: 京沪高铁枣庄蚌埠，还是哪一段，刘曙光还是跨越在的时候实验过的最高时速480就成了很长时间国内最高速度。  
: 然后高阻上台后就对原来350的线路搞降速降标，开通的线路如京沪高铁降低行驶速度搞300和250动车混跑，没开通的
: ..................

发自「今日水木 on NOH-AL10」
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FROM 112.97.61.*

全路不止拆了这一部分。
理由是利益输送。
好像当初把防风屏全路的总产值，当做了跨越的贪污份额来宣传。说跨越贪污几十亿吧。
既然是脏物，就拆了呗。钱也不给了。这就不是利益输送了
【 在 waddling 的大作中提到: 】
: 为啥要拆呢？
: 发自「今日水木 on NOH-AL10」
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FROM 122.96.40.*

线路设计速度应该都是350，现在新建线路一般是设计350预留400条件
【 在 kubry 的大作中提到: 】
: 京广是380还是京沪是380？设计速度
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FROM 115.171.21.*

今年不改。

【 在 bif 的大作中提到: 】
: 武汉到广州不改么
: :
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 120.245.130.*

正经350。跨越时代官方宣传380的有且只有京沪一条。
【 在 kubry 的大作中提到: 】
: 我问的是高铁线路设计速度，不是高铁列车设计速度
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FROM 101.229.124.*