近20年，高铁发展飞速。完全刷新升级了铁路交通的面貌。
初开通的高铁站，气派宏大、新颖先进、明亮整洁，bigger丝毫不亚于机场；
高铁车厢宽敞清洁、舒适安静，给经历绿皮车时代的乘客们极大的冲击。

但一俟建造好，感觉在场地和列车环境的维护保养非常不重视：
——当然我们不敢说列车动力安全设备，这些核心保养维护应该肯定是非常重视和合格的——
只说和乘客直接接触感受的环境层面保养：候车室的座椅逐渐脏旧磨损、高铁站顶棚落满黑黢黢的灰尘、钢架上甚至锈迹斑斑；列车表面有些车身蒙满灰尘、黯淡发黄，车厢呢座椅罩、窗帘、厢板时有污迹斑斑，陈旧不堪。

这些感觉都是平常维护不力的后果，比如车站顶棚灰尘可能多年去擦拭打扫，有些座椅表面材料疏于更新；直接影响乘客的观感体验。

国内高铁（站和列车）重新造而轻护养
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室外如果还情有可原的话，车厢内座椅内饰等应该及时更换破损的吧。以沪宁路段为例，部分4位数车次城际的列车车厢环境感觉已有向绿皮车化滑向的趋势。。。。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 空气太差，按照你的要求，保养费用非常高的。
:  我国的空气污染都是几千里的快速移动。家里一天一层灰，更不要说空气流动更厉害的候车站了。
:  可以去看看云南的车站，是不是会比中原的强很多。
: ...................
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FROM 49.65.87.*

或者看看北京南站，初开张头几年，站内候车室宽敞整洁，还布以绿植假树营造气氛；还记得，坐在类似咖吧卡座式的座位上，品味着优雅清洁颇富小资气息的环境候车，感觉非常不错。
您看看现在成啥了！一开始是候车室内搞了众多的摊点商铺，弄得像个大杂货市场。后来部分拆除后，也不加以整饬，弄得有点两千年初北京西的感觉了。

【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 空气太差，按照你的要求，保养费用非常高的。
:  我国的空气污染都是几千里的快速移动。家里一天一层灰，更不要说空气流动更厉害的候车站了。
:  可以去看看云南的车站，是不是会比中原的强很多。
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是的，没有了以前那种“新三年、旧三年，缝缝补补又三年”勤俭持家的传统优良作风了。。。
主要是缺乏“缝缝补补”的“勤”作风.
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 他们在等你投诉呢，投诉多了就可以上工程了。不然只能到寿命到了才能换。
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FROM 49.65.87.*

这个，哪怕3、5年除灰擦拭出新一下，花费也不多吧？感觉自从建好后可能从来都没有清扫过。
还有些候车厅和室内走廊部分，灯箱角落积灰明显、黑黄黯淡是常见，并间以坏掉或忽闪将坏的灯盏。
看不出那种用心、爱护的感觉。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 空气太差，按照你的要求，保养费用非常高的。
:  我国的空气污染都是几千里的快速移动。家里一天一层灰，更不要说空气流动更厉害的候车站了。
:  可以去看看云南的车站，是不是会比中原的强很多。
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