几个原因。
第一、主要原因是线路供电问题。京津城际修建的比较早，电弓有点瑕疵。8节单编组可以跑350。8节重联和16节，一旦跑到350，列车供电有点问题。具体什么问题，我也描述不清楚。
第二、因为第一个线路供电原因。京津城际铁路在速度和载客之间就进行取舍。为了让更多的人乘坐，在早晚高峰时段，京津城际动车采用16节编组，按照上限310跑。其它时段，采用8编组动车和16编组混跑，其中8编组列车按照上线350跑。

【 在 biangan 的大作中提到: 】
: 标  题: 不懂就问，京沪京津段为啥只跑306左右？
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 13 13:32:38 2023), 站内
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: 国庆坐的。来回都是这个速度。我记得京津城际都是340以上跑
:
: 发自「今日水木 on VKY-AL00」
: --
: biang gang：某些方言意为不务正业者。水木灌水者大部分属于这类人群
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 61.178.84.*]
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修改:lanthanide FROM 120.244.18.*
FROM 120.244.18.*

京沪的京津段和京津城际不是一段线。
京沪已经提速350了，这一段限速应该是别的原因。
【 在 biangan 的大作中提到: 】
: 国庆坐的。来回都是这个速度。我记得京津城际都是340以上跑
: 发自「今日水木 on VKY-AL00」
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FROM 1.202.81.*

复兴号允许的话会跑330多吧。现在基本很难再见350跑的了。
武广高铁，跨越在的时候，都是350跑，坐了好多次。



【 在 biangan 的大作中提到: 】
: 国庆坐的。来回都是这个速度。我记得京津城际都是340以上跑
: 发自「今日水木 on VKY-AL00」
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FROM 49.5.204.*

看了半天描述，没理解到底是车的问题（受电弓）还是路（修得较早）的问题？能技改解决吗？

【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 几个原因。
: 第一、主要原因是线路供电问题。京津城际修建的比较早，电弓有点瑕疵。8节单编组可以跑350。8节重联和16节，一旦跑到350，列车供电有点问题。具体什么问题，我也描述不清楚。
: 第二、因为第一个线路供电原因。京津城际铁路在速度和载客之间就进行取舍。为了让更多的人乘坐，在早晚高峰时段，京津城际动车采用16节编组，按照上限310跑。其它时段，采用8编组动车和16编组混跑，其中8编组列车按照上线350跑。
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FROM 101.229.126.*

  嗯，现在最不爽的是明明很慢还要挂G字头
  跨越在的时候G是真的快
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 复兴号允许的话会跑330多吧。现在基本很难再见350跑的了。
:  武广高铁，跨越在的时候，都是350跑，坐了好多次。
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FROM 180.164.105.*