可能是合二为一，申请到的资金有限，那是改造。


新建可以方便申请资金？
【 在 bj1987 的大作中提到: 】
: 大兴站为啥不能跟黄村站合二为一，一个东站台，一个西站台，非要搞俩名字，就跟廊坊是的，非要弄一个廊坊站，一个广阳站
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因为没人掏钱把两站二合一。廊坊同理
【 在 bj1987 的大作中提到: 】
: 大兴站为啥不能跟黄村站合二为一，一个东站台，一个西站台，非要搞俩名字，就跟廊坊是的，非要弄一个廊坊站，一个广阳站
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大兴区好像野心勃勃打算打造北京大兴站西边的区域，
结果赶上了疫情，以及后面的经济形式。
那片的规划感觉要凉。

【 在 bj1987 的大作中提到: 】
: 那当时为啥不沿用黄村站的站厅，老站厅其实还是挺大的，楼好像是10年之后重新装修过，门口也有公交站，停车场，地铁，其实配套就还凑合能用好多年
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要打造北京大兴站西边的区域，当然是大兴和黄村并站方案更有利于和四号线接驳。
更有利于提高客流。做设计的人，真是脑袋被啥踢了。就我这样普通人都能想到事，专业人士想不到？

假设大兴和黄村并站，还能分流一些四号线进城的客流，也不至于现在大兴站放在那儿空转。

从2024年和2023年的北京通勤大数据上看，大兴还有很大一拔去北京西站的通勤客流。这个是有据可查。
假设当初采用并站的方案。

最近听说大兴站到黄村的行人走廊通车了。改天有机会体验一下。


【 在 Taj 的大作中提到: 】
: 大兴区好像野心勃勃打算打造北京大兴站西边的区域，
: 结果赶上了疫情，以及后面的经济形式。
: 那片的规划感觉要凉。
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