- 主题:中欧班列车头为啥不像高铁那样流线型来减少风阻呢？
都说胡话了还不赶紧去看，没准明天就得去精神科了。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 眼花了吧，或者挖下来扔了吧
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FROM 183.222.202.*
你赶紧去吧，晚了你就没救了
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 都说胡话了还不赶紧去看，没准明天就得去精神科了。
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FROM 120.244.21.*
我好得很。你已经没救了。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 你赶紧去吧，晚了你就没救了
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FROM 183.222.202.*
你已经没救了，可以麻溜地滚开了
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 我好得很。你已经没救了。
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FROM 120.244.21.*
你不是已经在打滚了？
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 你已经没救了，可以麻溜地滚开了
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FROM 183.222.202.*
要看迎风面阻力和侧风面阻力哪个是大头了
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FROM 123.122.162.*
赞！
长知识了。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 铁路货车风阻总比例不低。风阻贡献最大的是后面的敞车平车，要改先把所有车改成棚车和集装箱车，你看货主干不干?
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: 一节空的敞车造成的风阻就快赶上把车头从hxd3改成cr450形状省的风阻了。HXD3这个水平的风阻跑100来公里时速足够了
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FROM 123.118.184.110