感谢提供信息

【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 很多老用户固守 候补一条路，对其他app不屑一顾。
: 包括我自己。
: 后来发现其他抢票软件确实提供了 同车次换座的方式。
: ...................
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FROM 123.113.252.*

携程  飞猪 给的解决方案总结如下：

方案1  A-B段有票， B-C 段补票

方案2  A-B 硬座/卧铺， B-C 段 无座 硬座 卧铺。  需要同车次，换不同的座/席别。


【 在 redleaves 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 建议大家买票用第三方软件的 同车次换座方式
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug  7 13:23:44 2024), 站内
:
: 补票能补到座位/卧铺？
: 还是先买后段有座/卧的票？前段的票还能买吗？不能买如何上车？
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: 【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: : 标  题: 建议大家买票用第三方软件的 同车次换座方式
: : 发信站: 水木社区 (Wed Aug  7 10:22:17 2024), 站内
: :
: : 很多老用户固守 候补一条路，对其他app不屑一顾。
: : 包括我自己。
: :
: : 后来发现其他抢票软件确实提供了 同车次换座的方式。
: :
: : 比如携程app，飞猪app
: :
: : 同一趟车，无票，但可以从某站或者几站换座，换席别。
: :
: : 而且还提醒用户上车再补票。（这一点，还得请用户自觉去补票。尤其是高铁，超员的话，按照乘务员引导，补票或者自觉下车。。。。）
: :
: : 总归提供了一条到达目的地的好方法。
: :
: : 毕竟，12306 没有这么智能。
: :
: : 这些app里有诱导性的消费，付款时注意查看
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: : ※ 修改:·RouNing 于 Aug  7 10:24:44 2024 修改本文·[FROM: 111.30.101.*]
: : ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 111.30.101.*]
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 124.205.77.*]
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修改:RouNing FROM 111.30.101.*
FROM 111.30.101.*

是的。不过总比自己人工去刷票要简单容易无脑实现的多。

平台推广，也更大限度的利用了列车产能，方便旅客。

方案1 确实也一直在候补。确实也解放了乘客手眼。挺好的。



【 在 zea 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 建议大家买票用第三方软件的 同车次换座方式
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug  7 14:21:26 2024), 站内
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: 这个策略放到本版几年前，入门级的雕虫小技而已。
: 加上平台数据积累，知晓哪些车站换更容易弄到票。
:
: 平台推广这个策略，
: 优势的方面是把能走了的策略用到了更多人。
: 潜在问题是把多花钱、超员等矛盾转嫁给乘客和铁路。
:
: 平台收取的手续费和诱导消费，是不是算平台该赚的钱，就见仁见智了。
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: PS：方案1 往往还有个补丁，BC继续刷候补。补得上则换座，补不上则无座。
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: 【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: : 携程  飞猪 给的解决方案总结如下：
: : 方案1  A-B段有票， B-C 段补票
: : 方案2  A-B 硬座/卧铺， B-C 段 无座 硬座 卧铺。  需要同车次，换不同的座/席别。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 180.165.157.*]
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FROM 111.30.101.*

大部分车次总能卖完？
肯定还是有一些碎片化的席别没卖掉。

比如 鄙人一直在关注的 天津-沈阳的车次。动车等，非绿皮车。


12306直接查的话，动车全部售罄。 但用携程 查了之后，总有能碎片化利用的运能。(确实热门线路，当天出行的话，大部分的后半段确实需要上车补票。 但次日出行，还是有分段票）


毕竟多数人还是使用12306 查，没票就不乘坐。还去闹唤没有运能。要求加开列车，等一等人民。闹唤 为什么绿皮车取消。

肯定不能省下来一趟列车，但对于个别人提供了多种 时间 车次 出行选择。
推广了这种方式后，列车运能就更容易充分利用了。

另外你说的真实需求，也很简单。直接增加1个查询项目--乘客身份证号。即可得到答案。

IT 工作者脑瓜子是很聪明的



【 在 zea 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 建议大家买票用第三方软件的 同车次换座方式
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug  7 14:30:32 2024), 站内
:
: 12306没那么智能，主要是自己不便出手做。当年窗口买票年代，南京-无锡-上海，售票员曾经主动做分段出票，车上换座；推荐可以买到无锡，车上补到上海。后来被投诉说多收钱了，然后售票员不再主动，除非乘客自己提出。
: 也没有动力做，大部分车次总归能卖完。卖不完的怎么也卖不完。卖谁不是卖，运谁不是运。
: 搞这些小技巧对于总运力意义不大，反而扭曲真实需求，误导加开临客的数据依据。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 180.165.157.*]
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修改:RouNing FROM 111.30.101.*
FROM 111.30.101.*

你那个是太热的。
冷门的是太冷的。

两个极端。 总有买不到一张票，但又着急走的客户。


铁总优先卖长途票，本来就是为了保障长途需求的乘客。

这种碎片化利用空间的，也算是变相保障了长途需求的乘客。

另外，所谓的短途需求，是不是有一些人没有买到长途票，而不得不在同站换乘？




不过，确实存在一个新问题：

乘客不知道到底是长途票卖完了，还是没放票， 采取这种拼接方式购票，容易在 后续放长途票的时候  添乱。

所以什么时候开放这个模式，是个问题。

又回到了一个老问题上，到底长途票要多久才能放完。



【 在 zea 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 建议大家买票用第三方软件的 同车次换座方式
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug  7 14:40:50 2024), 站内
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: 热门线路上，填补碎片化的，是本来就碎片化的短途需求。开车前几个小时，有票就走，暂时没票可以晚一点，再没票其他交通工具。
: 冷门线路或者冷门时段，本来就坐不满。
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: 【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: : 大部分车次总能卖完？
: : 肯定还是有一些碎片化的席别没卖掉。
: : 比如 鄙人一直在关注的 天津-沈阳的车次。动车等，非绿皮车。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 180.165.157.*]
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修改:RouNing FROM 111.30.101.*
FROM 111.30.101.*