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- 主题:谁给科普一下
- 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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FROM 111.55.146.* - 我理解必须有一方要换向
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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FROM 106.120.115.* - 多修几个联络线不就不用换向了吗
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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FROM 123.120.111.* - 换向。有些剩余距离特别短的就不换。
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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FROM 114.245.104.* - 现在不都流行什么枢纽站，米字型站吗？这种都是有联络线的？那为啥汉口火车站不给鄂西北南下的线路修个联络线呢？好像这个站就要换向，浪费了很多时间
【 在 wincss 的大作中提到: 】
: 多修几个联络线不就不用换向了吗
发自「快看水母 于 23013RK75C」
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FROM 111.55.146.* - 等到武汉房价跌到一定程度，拆迁费用跟着降低后，可以考虑建个联络线。
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 现在不都流行什么枢纽站，米字型站吗？这种都是有联络线的？那为啥汉口火车站不给鄂西北南下的线路修个联络线呢？好像这个站就要换向，浪费了很多时间
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FROM 114.254.1.* - 第一种，没有任何联络线，绥德站，包西交汇太中银，必须换向，其实该站预留了联络线位，但因为种种原因没能修出来
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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FROM 114.240.229.* - 第二种，名气最大的，郑州枢纽，有一条外绕线，连接陇海(西安方向)和京广(北京方向)，该线据说是跨越的手笔，就是为了埋汰郑局。与陇海和京广两端都是直接切入正线，实际上只是方便了北京西-西安/兰州的几趟D、Z、T。
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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修改:mrwen FROM 114.240.229.*
FROM 114.240.229.* - 还有两种例外，车站并不夹在中间，比如襄阳和洛阳，客车可以有选择的从联络线直接绕过，比如K117/8就不进洛阳，过了关林的下一站就是郑州，Z392也不进襄阳。
【 在 Uyoung 的大作中提到: 】
: 比如AB向的铁路与CD向的铁路在E站交汇，怎么做到A通往BCD向的？还是说CD向上必须有一方需要在车站换向？能做到不换向吗？
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FROM 114.240.229.* - 标准的方案，正T反T。徐州站为例，京沪（原津浦）线先摆好，在徐州站以北西陇海以T字接入西陇海，在徐州站以南以另一方向的T字接入东陇海。
南北的东西的，自然不需要换向；
北-东的，南-西的，经过徐州站跨线，也不需要换向。这两个方向的车相对多。
西-北的，如果不在徐州站换向，多年前好像一个办法是停徐州西站，然后经由联络线直接北上。
东-南的，可以同理；但大部分还是徐州停站换向。但是目前更多的办法是沿着陇海往西去，走淮北兜一圈符离集回到京沪线上。避免了换向。换向半小时，兜一小圈加加紧也赶回来了。
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修改:zea FROM 180.154.106.*
FROM 180.154.106.*