- 主题:北京各站为何不允许过路
原来北京南，北京北基本是过路站。
现在京北京南基本就是终点站，京沈，京张，京广，京沪方向基本断绝。
以京沈京张为例，原来京通和京张一倒方向就行，现在却不相往来。明明东北环或者利用一段京通就实现东北西北互联。浪费资源呀。京北的实力被压制了。
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FROM 1.31.115.*
北京站可以过路来自北京西站的车
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 原来北京南，北京北基本是过路站。
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: 现在京北京南基本就是终点站，京沈，京张，京广，京沪方向基本断绝。
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: 以京沈京张为例，原来京通和京张一倒方向就行，现在却不相往来。明明东北环或者利用一段京通就实现东北西北互联。浪费资源呀。京北的实力被压制了。
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发自「今日水木 on XT2451-4」
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.40.*]
FROM 223.104.40.*
丰台站承担了大部分的过路功能
北京北，主要还是因为清华园隧道，不好跑内燃吧，京通京张都还没电气化，连S2都踢到黄土店去了
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 原来北京南，北京北基本是过路站。
: 现在京北京南基本就是终点站，京沈，京张，京广，京沪方向基本断绝。
: 以京沈京张为例，原来京通和京张一倒方向就行，现在却不相往来。明明东北环或者利用一段京通就实现东北西北互联。浪费资源呀。京北的实力被压制了。
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FROM 211.103.232.*
应该在回龙观一带新建一个特等站，作为新的北京北，承接包头-张家口-沈阳-上海方向，在东北环修一条京沈联络线，现有北京北更名西直门，早晚高峰增开回龙观-清河方向缓解13号线压力，平峰承接西北、东北进京车
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FROM 114.254.9.*
最近几年京局对线路改造缺乏兴趣，也有可能缺钱，京原架了接触网杆子就没动静了。你看西局又开始折腾宝成了。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 丰台站承担了大部分的过路功能
: 北京北，主要还是因为清华园隧道，不好跑内燃吧，京通京张都还没电气化，连S2都踢到黄土店去了
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FROM 114.254.9.*
过路的客流不足，这是有数据支持的，
接续乘车的车票太少，既有过路车连续乘车客流也不足
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 原来北京南，北京北基本是过路站。
: 现在京北京南基本就是终点站，京沈，京张，京广，京沪方向基本断绝。
: 以京沈京张为例，原来京通和京张一倒方向就行，现在却不相往来。明明东北环或者利用一段京通就实现东北西北互联。浪费资源呀。京北的实力被压制了。
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FROM 106.120.112.154
连过路的车都没有，数据应该是0而不是不足。
你还不如说张家口到天津的客流是0，到省会的客流也是0。
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 过路的客流不足，这是有数据支持的，
接续乘车的车票太少，既有过路车连续乘车客流也不足
【 在 cnlepton 的大作中...
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FROM 220.195.75.*
那把西北环修一下，京张去几趟丰台呀。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 丰台站承担了大部分的过路功能
北京北，主要还是因为清华园隧道，不好跑内燃吧，京通京张都还没电气化，连S2都踢到黄土店去了...
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FROM 220.195.75.*
接续车票，这么说还不明吗？
你买一张张家口到北京，再买一张北京到天津，
中间相隔时间不长，数据会认为这就是张家口到天津的需求，
目前这个数量有，但不足够多，需求多了，自然会考虑的
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 连过路的车都没有，数据应该是0而不是不足。
: 你还不如说张家口到天津的客流是0，到省会的客流也是0。
: 接续乘车的车票太少，既有过路车连续乘车客流也不足
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FROM 106.120.112.154
把京沪线在济南断开，也不会人多。大家就坐飞机去了。
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 接续车票，这么说还不明吗？
你买一张张家口到北京，再买一张北京到天津，
中间相隔时间不长，数据会认为这就是张家口到天津的...
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FROM 182.118.236.*