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- 主题:大巴必将成为高铁的掘墓人
- 这只是时间问题。
现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
大巴在300公里以内的线路上搞垮抢钱高铁是必然的，迟早的。
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修改:chery FROM 120.244.38.*
FROM 120.244.38.* - 是的
电车大巴开始反攻高铁了
希望这次能成功
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 新能源大巴、新能源重卡普及之后，铁路就艰难了。
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FROM 120.244.38.* - 我说的是珠三角 长三角那种二三百公里以内的客运
【 在 HYXMU 的大作中提到: 】
: 超过500公里，你来掘墓一下。
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FROM 120.244.38.* - 好样的，干死高铁。
【 在 frankyang926 的大作中提到: 】
: 我老家到哈尔滨高铁108起，时长1小时42起，大多要2小时+。大巴50，全程高速3小时，可以直接开到哈工大。起点这边几站只上不下，终点那边几站只下不上
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FROM 120.244.38.* - 没错，高铁是好，但是需要降价，至少需要降价50%才是合理价。
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 有大巴，最好，高铁一公里5毛钱，不便宜的。私家车的油耗价格了
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FROM 120.244.38.* - 很好 干死抢劫犯铁总
【 在 Hag 的大作中提到: 】
: 宁波到杭州西湖边也有大巴，好像才20-30块，高铁70左右。大巴2个多小时，高铁加地铁到西湖边是1个半小时，高铁舒适度高。就看你的时间值钱不。
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FROM 120.244.38.* - 一年坐十几次但是自费的呢？
这些逐步会转向优质大巴 铁总抢钱总会有人治它
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 如果是通勤，大巴确实有价格优势，但坐火车通勤的比例很小，通勤方面大巴与高铁不形成竞争。
: 一年只坐4次高铁的，票价高低影响不大，一年坐几十次的都是公务出差，只看时间不看价格。
: 大巴的舒适度完全不能跟高铁比，还不如绿皮车，绿皮车也便宜。
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FROM 120.244.38.* - 讲社会效益就应该降价，现在高铁都贵成什么样了，这就是所谓的讲社会价值？
【 在 one23 的大作中提到: 】
: 铁路讲社会效益，可不能纯市场考虑问题
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FROM 120.244.38.* - 现在非节假日的高铁价钱就贵的要死了。还什么节假日呢？
【 在 one23 的大作中提到: 】
: 市场和社会混合的，没那么绝对，节假日就该涨价补贴非节假日，没啥问题
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FROM 120.244.38.* - 他根本不知道现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 你out了，现在大巴不去客运站了
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FROM 120.244.38.*