- 主题:雅万高铁太短了
140公里连接一个千万人和一个300万人的城市,两个城市可能还是摊大饼,类似于广州到清远,客流确实够呛。京广高铁如果只算广州到清远之间的客流(不算清远到深圳,广州到长沙这种),不一定有雅万多
如果印尼把这条铁路延长到巴厘岛,里程5x,客流估计能25x
--
FROM 103.85.168.*
那要看有没有这么多出行需求吧
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 140公里连接一个千万人和一个300万人的城市,两个城市可能还是摊大饼,类似于广州到清远,客流确实够呛。京广高铁如果只算广州到清远之间的客流(不算清远到深圳,广州到长沙这种),不一定有雅万多
: 如果印尼把这条铁路延长到巴厘岛,里程5x,客流估计能25x
--
FROM 36.45.2.*
要有前瞻性呗,世界前10人口,首开140km,未来不好说成1400Km呢
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 140公里连接一个千万人和一个300万人的城市,两个城市可能还是摊大饼,类似于广州到清远,客流确实够呛。京广高铁如果只算广州到清远之间的客流(不算清远到深圳,广州到长沙这种),不一定有雅万多
: 如果印尼把这条铁路延长到巴厘岛,里程5x,客流估计能25x
--
修改:popeyegz FROM 120.239.73.*
FROM 120.239.73.*
类比京津高铁,比京津还长,需求应该挺多的.
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 140公里连接一个千万人和一个300万人的城市,两个城市可能还是摊大饼,类似于广州到清远,客流确实够呛。京广高铁如果只算广州到清远之间的客流(不算清远到深圳,广州到长沙这种),不一定有雅万多
: 如果印尼把这条铁路延长到巴厘岛,里程5x,客流估计能25x
--
FROM 114.254.172.*
没法类比
万隆的规模太小,还不如保定
【 在 PE2017 的大作中提到: 】
: 类比京津高铁,比京津还长,需求应该挺多的.
--
FROM 103.85.168.*
印尼缺一个赵坚
--
FROM 49.93.144.*
清远站到广州南站也才83公里,距离差了快一倍。
当初京津城际也才120公里,北京的老爷们可能觉得可以复制到印尼
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 140公里连接一个千万人和一个300万人的城市,两个城市可能还是摊大饼,类似于广州到清远,客流确实够呛。京广高铁如果只算广州到清远之间的客流(不算清远到深圳,广州到长沙这种),不一定有雅万多
:
: 如果印尼把这条铁路延长到巴厘岛,里程5x,客流估计能25x
: --
:
发自「今日水木 on 大哥大」
--
FROM 112.86.11.*
印尼其实无所谓的,雅万高铁投资的75%是中国贷款。剩下25%,中国占40%股份,印尼60%。
印尼出资只有3亿美元。大不了亏完了雅万高铁公司破产,贷款就不用还了。白得一条高铁。这点印尼比越南聪明,越南当年要圆滑点,早骗一条南北高铁了。现在不好骗了,因为雅万亏钱,不推销高铁走出去了。
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
: 要有前瞻性呗,世界前10人口,首开140km,未来不好说成1400Km呢
:
: --
发自「今日水木 on 22081212C」
--
FROM 106.9.120.*
要是高铁需求大 白皮会轻易卖技术?
【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
: 印尼其实无所谓的,雅万高铁投资的75%是中国贷款。剩下25%,中国占40%股份,印尼60%。
: 印尼出资只有3亿美元。大不了亏完了雅万高铁公司破产,贷款就不用还了。白得一条高铁。这点印尼比越南聪明,越南当年要圆滑点,早骗一条南北高铁了。现在不好骗了,因为雅万亏钱,不推销高铁走出去了。
: 发自「今日水木 on 22081212C」
--
FROM 223.104.40.*
雅万高铁已经累计运送超1200万人次,说明需求强劲
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那要看有没有这么多出行需求吧
--
FROM 111.198.246.*