https://cn.chinadaily.com.cn/a/202101/26/WS60100b3aa3101e7ce973cd8d.html 中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道26日贯通。至此，中老铁路中国段在建93座隧道已贯通90座，双线隧道全部贯通，为今年全线建成通车奠定基础。（来源：中国新闻网）
中老铁路北起中国云南省玉溪市，南至老挝首都万象，途经普洱、西双版纳等州市，全长1000多公里，中国段正线全长508.53公里，中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分，于2016年12月全线开工。它有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。
云南地处祖国西南边陲，地形条件复杂严峻。近年来，云南不断融入“一带一路”倡议，紧抓国家西部铁路建设的重大机遇，在促进西部经济发展、社会进步的道路上，积极畅通铁路建设。如今中老铁路中国段双线隧道全面贯通，为打通西部经济发展“大动脉”奠定强有力的基础，唱响了改革开放新高地，推动云南的经济社会实现跨越式发展，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。
西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长10.7公里，穿越澜沧江断裂带及多条断层，围岩破碎、地下水丰富，高风险围岩段占98%，并集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，安全风险高，施工难度，为Ⅰ级高风险隧道，随着隧道不断开挖，各种机械、混凝土释放的热量不断涌现，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40摄氏度，受此影响施工人员体能和机械作业效率下降，被大家称为‘火焰山’”。为降低洞内温度，施工单位每天运送20多吨冰块进洞，定期发放防暑降温用品，避免人员中暑，提高机械工效。
西双版纳隧道进口毗邻亚洲象自然保护区，出口处便是碧波荡漾的澜沧江。铁路部门倡导“绿水青山就是金山银山”主题，实现绿色生态环境与高速奔驰列车共存，组织参建各方严格落实生态环境保护制度，最大限度降低对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。
中老铁路西双版纳隧道贯通 未来昆明至万象有望夕发朝至
作者： 刘文杰 来源：
央视网
2021-01-26 20:28
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1月26日，经过建设者历时1600天左右的艰苦奋战，中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通90座，双线隧道全部贯通，为后续铺架和今年中老铁路全线建成通车奠定了基础。
西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市境内，全长10.7公里，穿越澜沧江断裂带及多条断层，围岩破碎、地下水丰富，是一级高风险隧道。施工过程中，溜塌、突泥涌水等险情频繁发生。此外，隧道穿越的地层具有高地热特性，随着隧道不断开挖，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40℃。
施工时，不仅在施工区域放置冰块，还要通过大功率风机不断向洞内送风，才能保证工人人身安全和施工进展。为攻克隧道掘进难题，施工人员采取“长隧短打”的方式，增开工作面、加大人员设备投入，确保施工进展。
目前，中老铁路国内段建设已完成投资总额的97%，全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等其他工程正按计划有序推进。中老铁路全长1000多公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，采用中国技术标准、使用中国设备。按照规划，全线将于2021年底建成通车，到时从云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（总台央视记者 刘文杰）
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